गत माघ में कवींद्र रवींद्रनाथ से एक दिन सुना कि ईरान-सरकार ने उन्हें फिर से अपने देश में आने का निमंत्रण दिया है। कवि की उम्र सत्तर से ऊपर हो चुकी है। तंदुरुस्ती भी अच्छी नहीं रहती, उसपर से इतना लंबा दूर-दराज़ का ख़ुश्की सफ़र! इसलिए कोई भी उन्हें नहीं जाने देना चाहता था; मगर यह मालूम हुआ कि हवाई जहाज़ से यह ख़ुश्की सफ़र आसानी से तय हो सकता है। वक़्त भी कम लगेगा, और कलकत्ते से बुशायर (अबूशहर) तक डच हवाई जहाज़ों की वाक़ायदा हफ़्तेवार सर्विस भी है। कवि इन्हीं हवाई जहाज़ों के द्वारा यात्रा करना चाहते थे। उन्होंने यह इच्छा प्रकट की कि मैं भी उनके साथ चलूँ। फारस की यात्रा, हवाई सफ़र और कवि का साथ। नेकी और पूछ-पूछ! मैं फ़ौरन तैयार गया हो।
एरोप्लेन की आवाज़, उसके झकझोरे और हिलना-डोलना मामूली आदमियों को ही सहना मुश्किल होता है, इसलिए कवि की वृद्धावस्था और तंदुरुस्ती देखकर लोग तरह-तरह की बातें करने लगे; मगर कवि ने किसी की बात पर ध्यान न देकर स्वयं हवाई जहाज़ की यात्रा का अनुभव करना निश्चित किया, और एक दिन एक डच एरोप्लेन पर डच कॉसल और उनकी स्त्री के साथ उड़कर कलकत्ते के ऊपर चक्कर लगाए। इस हवाई जहाज़ के पाइलेट (चलानेवाले) अटलांटिक महासागर पार करने में ख्याति पानेवाले सुप्रसिद्ध उड़ाके फान डाइक (Von dyck) थे। इस अनुभव के बाद कवींद्र ने एरोप्लेन से ही जाना निश्चित किया।
रॉयल उच्च एयरमेल (K. L. M.) कंपनी वालों से यह तय हुआ कि वे हम लोगों को बुशायर तक पहुँचा देंगे। पहले वे हम चार आदमियों को—यानी कवींद्र, उनकी पुत्र-वधू श्रीमती प्रतिमा देवी, कवींद्र के प्राइवेट सेक्रेटरी श्री अमिय चक्रवर्ती तथा मुझे एक ही एरोप्लेन पर ले जाने को राज़ी हो गए, लेकिन बाद में एकाएक उन्होंने ख़बर दी कि उनके किसी प्लेन पर दो सवारियों से ज़्यादा नहीं जा सकती। इस पर कवि ने विरक्त होकर एरोप्लेन से जाने का इरादा छोड़ दिया, और बंबई के ईरानी कौंसिल को जहाज़ से जाने का बंदोबस्त करने को लिखा। यह सुनकर मुझे बड़ी निराशा हुई। बाद में मालूम हुआ कि उच्च कंपनी कवींद्र को ले जाने के विज्ञापन का अवसर नहीं छोड़ना चाहती। कुछ दिन तक लिखा-पढ़ी होती रही। जावा को तार दिए गए। बाद में यह ख़बर मिली कि कंपनी दो बार में यानी 4 अप्रैल को एक आदमी को और 11 वीं अप्रैल को तीन आदमियों को ले जाने को तैयार है। एक आदमी आगे जाकर रास्ते का तथा गंतव्य स्थान का बंदोबस्त ठीक करेगा, इसलिए यह तय हुआ कि मैं पहले ट्रेन से 4 अप्रैल को चलूँ, और बाक़ी लोग 11 को रवाना हों।
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4 अप्रैल को सवेरे 3 बजे रात से उठकर तैयार हुआ। इतने सुबह उठने का अभ्यास नहीं है, इसलिए उस वक़्त भला कुछ खाना-पीना कैसे होता? फिर भी मार-पीटकर दो-तीन संदेश और एक प्याली कॉफ़ी गले के नीचे उतारकर जल्दी-पल्दी मोटर पर बैठ दमदम एरोड्रोम की तरफ़ भागा। दमदम कलकते से कुछ मील पर कलकत्ते का एक उपकूल है। यहीं पर हवाई-जहाज़ों का अड्डा बनाया गया है। एरोप्लेन सवेरे पाँच बजे छूटने वाला था। अभी तक पौ नहीं फूटी थी, उस पर कोहरा अलग छाया हुआ था, इसलिए एरोड्रोम का रास्ता मिलना ही मुश्किल हो गया। ख़ैर, इधर-उधर थोड़ा-बहुत चक्कर काटकर एरोड्रोम पहुँचे। उस वक़्त एरोड्रोम में लोग अस्तबल का दरवाज़ा खोलकर एरोप्लेन को बाहर निकालने की कोशिश कर रहे थे। अस्तबल के लंबे-चौड़े, हाहाहुती घर में एक और भी छोटा हवाई जहाज़ बंद था। ख़ैर, थोड़ा ठेल-ठालकर उच्च कंपनी का पुष्पक विमान बाहर निकाला गया। यह फोकार कंपनी का बनाया हुआ F. 7 टाइप का केवल दो पंखवाला (monoplane) मुसाफ़िरी ट्रेन है। गत यूरोपियन महायुद्ध में जर्मन लोग इसी कंपनी के बनाए एरोप्लेनों से आए दिन ब्रिटिश और फ्रेंच एरोप्लेनों का नाश किया करते थे। रायल उच्च एयरमेल की शोहरत बहुत कुछ इन्हीं प्लेनों के कारण है। डच उड़ाके भी जर्मनों की भाँति अपनी होशियारी और स्थिर बुद्धि के लिए संसार में मशहूर हैं।
यह प्लेन अपेक्षाकृत छोटा था। कवींद्र जिस प्लेन में जानेवाले थे, यह F. 12 टाइप का, इससे कहीं बड़ा और कहीं ज़्यादा आरामदे है। जहाज़ का रंग नीला था, जिसपर सुनहरे अक्षरों में नाम लिखा था। अगल-बग़ल एक जोड़ ख़ूब चौड़े पंख थे, और पीछे एक छोटे-मोटे पालवाली दुम। देखने से यही मालूम होता था, मानो नीले रंग की एक बड़ी गृद्धिनी पंख मारती हुई उड़ रही है। जहाज़ में तीन इंजन थे। नीचे दो पैर-से लटक रहे थे, जिनमें दो बड़े-बड़े वैलुन टायर के पहिए लगे थे। दुम के नीचे लंगर के फल की तरह लोहे की एक चीज़ लगी थी, वही हवाई जहाज़ का लंगर था। दोनों पहियों और इस लंगर इन्हीं तीनों के सहारे जहाज़ ज़मीन पर खड़ा होता है। भीतर सामने की तरफ़ 'कॉकपिट' होता है, जिसमें बैठकर पाइलेट जहाज़ चलाता है। नाना प्रकार के गेज, मीटर आदि हैंडिल में लगे हुए हैं। पाइलेट के सामने एक बोर्ड में एक काग़ज़ और पेंसिल लगी रहती है; क्योंकि जो कुछ बातचीत करनी होती है, वह लिखकर या इशारे से ही हो सकती है। इंजन की आवाज़ में कुछ कहना सुनना तो नामुमकिन ही है। बोर्ड के ऊपर शकुन चिह्न स्परूप एक आरंग ओटंग (सुमात्रा-जावा का बनमानुस) की लाल मूरत खड़ी हुई अँगूठा दिखा रही है। जहाज़ में दो हिस्से थे; एक में माल भरने की जगह, और दूसरे में यात्रियों के बैठने का बंदोबस्त। यात्रियों के कमरे में दो लाइनों में चार बेंत की कुर्सियाँ पड़ी थी। पाइलेट के कमरे की ओर एक कुर्सी के सामने बेतार का तार लगा था। वहाँ पर वायरलेस ऑपरेटर हर वक़्त कान में फ़ोन लगाए बैठा रहता है। कमरे के दोनों ओर सेलूलाइड की बनी हुई खिड़कियाँ थीं। ऊपर में रेलगाड़ियों की भाँति टोपी आदि रखने की छोटी-छोटी टाँडें थीं। पीछे एक छोटा बाथरूम और सामान रखने की कोठरी थी।
हिंदोस्तान से बाहर जाने के लिए हवाई जहाज़ों की तीन लाइनें हैं। अँग्रेज़ी 'एयरवेज़ कंपनी' के हवाई जहाज़ कराची से लंदन तक हर हफ़्ते जाते हैं। इन जहाज़ों का किराया भारी-भरकम और चाल बहुत सुस्त है। कलकत्ते से अगर डच या फ़्रेंच हवाई जहाज़ों को चिट्ठी दी जाए, तो वह अँग्रेज़ी हवाई जहाज़ की बनिस्बत चार दिन पहले लंदन पहुँचेगी, मगर ऐसा होने से अँग्रेज़ी कंपनी का चार ही दिन में दिवाला निकल जाएगा, इसलिए फ़्रेंच और डच जहाज़ों को इस देश से डाक ले जाने की आज्ञा नहीं है। उच रॉयल एयरमेल के जहाज़ हर हफ़्ते जावा से रंगून, कलकत्ता, जोधपुर, कराची होकर एम्सटर्डम (हॉलैंड) जाते हैं। तीसरी लाइन फ़्रेंच हवाई जहाज़ों की है, जो प्रति पंद्रहवें दिन इंडो-चाइना में सैगन से रंगून, कलकत्ते आदि के रास्ते मासाई (फ़्रांस) जाते हैं। फ़्रेंच जहाज़ साइज़ में सबसे छोटे, मगर चाल में सबसे तेज़ हैं। उच्च जहाज़ भी प्रायः उतनी ही तेज़ी से जाते हैं, मगर वे सबसे ज़्यादा निरापद और समय के हिसाब से सबसे अधिक नियमित मशहूर है।
पाँच बजे खलासियों ने जहाज़ को बाहर निकालकर खड़ा किया। कोई दस मिनट बाद डच कंपनी के एजेंट ड्रेसिंग गौन पहने चट्टी सटकाते हुए आ मौजूद हुए। एक कर्मचारी ने मेरा असमान तौला। पंद्रह किलोग्राम (लगभग 15 सेर) असबाब बिना महसूल लिया गया; बाक़ी पर कलकत्ते से बुशायर तक का 6 फी सेर किराया लगा। इतने में जहाज़ के कर्मचारी भी आ गए। एजेंट साहब ने उनसे मेरा परिचय कराया, और उन्होंने मेरी स्त्री से जहाज़ का भीतरी भाग देखने का आग्रह किया। इस पर मेरी स्त्री तथा अन्य बंधुओं ने जहाज़ पर चढ़कर उसे अच्छी तरह देखा।
इतने में जहाज़ के कर्मचारियों ने इंजन आदि की परीक्षा शुरू की। प्रत्येक जहाज़ में पाइलेट, सहकारी पाइलेट, मैकेनिक (यंत्र-परीक्षक) और उसका सहकारी—चार आदमी रहते हैं। सहकारी मैकेनिक बेतार के तार का काम भी करता है। जाँच करने पर मालूम हुआ कि बाईं तरफ़ के इंजन के पल्ग में कुछ गड़बड़ है। मैकेनिकों ने फ़ौरन उसे खोलकर बदल डाला। अब तीनों इंजन एक-एक करके पूरे ज़ोर से चलाए गए। इंजनों की आवाज़ से कान फटने लगे। तीनों प्रोपेलरों की आँधी से धूल और पत्तों का बवंडर उठने लगा। डच इंजनों के चलाने—स्टार्ट करने का—तरीक़ा भी अनोखा है। प्रत्येक इंजन में तोप के मोहरे की तरह एक Starting Chamber होता है। इसी मुँह में बारूद का एक कार्तूस पहना देते हैं। इस कार्तूस में एक डोरी लटकती रहती है। मैकेनिक इस डोरी को पकड़कर ज़ोर से चिल्लाता है—O.K. (सब ठीक)। पाइलेट भीतर से चिल्लाकर जवाब देता है—O.K.। मैकेनिक एक बार फिर चिल्लाता है—Hold tight (कसकर पकड़ो)। भीतर से पाइलेट जवाब देता है—Hold tight। बस, मैकेनिक डोरी खींच लेता है, कार्तूस चलता है, और इंजन स्टार्ट हो जाता है।
इंजन और कल-पुर्जों की जाँच हो चुकने पर, सबसे विदा लेकर, मैं जहाज़ पर सवार हुआ। दरवाज़ा ज़ोर से बंद कर दिया गया। मैं पहले-पहल हवाई जहाज़ पर चढ़ा था, इसलिए कौतूहल का कोई ठिकाना ही न था। यात्रा शुरू हुई। पहले जहाज़ गड़गड़ करके मैदान की दूसरी ओर ज़मीन पर चला, क्योंकि हवाई जहाज़ हवा की विपरीत दिशा को छोड़कर उड़ नहीं सकता। इसलिए हर एक एरोड्रोम को चोटी पर हवा का रुख़ बताने का यंत्र लगा रहता है। मैदान में घूमकर जहाज़ हवा के रुख़ के विपरीत खड़ा हुआ। तीनों इंजन नए कर शब्द के साथ गरज उठे। इसी बीच में सहकारी मैकेनिक ने मेरे पास आकर एक खिड़की खोल दी और कहा—रूमाल उड़ाने के लिए।
हवाई-जहाज़ पहले ज़मीन पर ज़ोर से दौड़ा, फिर ऐसे झोंके लेने लगा, मानो घोड़ा सरपट दौड़ रहा हो। उस समय वह ज़मीन छोड़ रहा था—रह-रहकर ज़मीन छोड़ देता तथा फिर ज़मीन पर टिक जाता था। ज़रा-सी देर में सब झोंके बंद हो गए। नीचे देखा, तो ज़मीन से बीस-तीस फ़ीट ऊपर थे। ज़रा-सा और ऊपर उठने पर सारा दमदम एक अजीब नज़ारा दिखाने लगा। चारों तरफ़, खेत, ज़मीनें, पेड़ों की कतारें, घर-झोंपड़े सभी चीज़ों बौनी-सी दीख पड़ने लगीं। एकाएक ऐसा जान पड़ा, मानो खेत-ज़मीन सभी करवट के बल हो गए हों। बहुत नीचे ऐरोड्रोम में अनेकों रूमाल और चादरें हिल रही थीं, और मेरा छोटा भाई दोनों हाथों से इशारा कर रहा था। देखते-ही-देखते बहुत ऊपर उठ गए, और गंगा की ओर बढ़े। कोहरे का झीना आवरण ओढ़े कलकत्ता शहर सोता पड़ा था।
ज़मीन से हवाई जहाज़ की ऊँचाई का अंदाज़ लगाना मुश्किल है। पूछने की भी सूरत न थी, क्योंकि इंजन ऐसे ज़ोरो से गरज रहे थे कि उनकी आवाज़ से बचने के लिए सभी कानों में रूई ठूँसे थे। फिर भी पहाड़ पर चढ़ने के अंदाज़ से कोई दो हज़ार फ़ीट की ऊँचाई से हम लोगों ने गंगा पार की। दूर पर बाली का पुल दीख पड़ा। गंगा की धार नागिन की तरह बलखाती हुई कोहरे में ग़ायब हो गई। गंगा पार होकर थोड़ा आगे बढ़ने पर सोत और ज़मीनें शतरंज के खानों-सी देख पड़ती थीं।
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तीनों इंजनों की भयंकर आवाज़ के साथ जहाज़ थर-थर काँपता था। बीच-बीच में हवा के झोंकों में पड़कर यह हिंडोले की तरह ऊपर-नीचे जाता-आता था। बहुत नीचे पर छोटे-छोटे तालाब, खेत, मैदान—जिनमें बीच-बीच में चौपायों का झुंड चीटियों की पंक्ति की तरह धूल उड़ाता जाता था नज़र आता था। जहाँ पर पेड़-पत्ते ज़्यादा थे, वहाँ गाढ़ा हरा रंग दिखलाई पड़ता था। बहुत ऊपर से नीचे की ओर ताकने में कुछ और ही दृष्टिकोण से देखना पड़ता है।
सुना था कि हवाई जहाज़ रेल-लाइन के साथ ही साथ जाता है, मगर बहुत आँख गड़ाकर देखने पर भी रेलवे लाइन कहीं दिखाई न पड़ी। हाँ, बीच-बीच में ग्रैंड ट्रंक रोड दिखाई पड़ जाती थी। एक बार एक छोटा स्टेशन भी नज़र पड़ा था। सहकारी मैकेनिक साहब बेतार का तार छोड़कर आए और काग़ज़ के बने हुए डिक्सी गिलास में फ्लास्क से गरमागरम चाय बालकर मेरे पास लगे हुए ब्रैकेट में अटका गए। फिर कुछ सैंडविच (पकौड़ियाँ) और एक टुकड़ा केक भी खाने को दे गए।
इन लोगों का यह खाना-पीना सारा दिन चलता रहता है। खाने-पीने के समय-असमय का विचार न करके बिना दूध-चीनी की गर्म चाय,—जो बाद में ठंडी हो जाती है,—रोटी, मक्खन, केक, बिस्कुट, डब्बों में बंद मछली, विलायती मटर, केला, नारंगी, अंडे, ठंडा मांस इत्यादि चीज़ों का भोग लगाया करते हैं। ज़रा देर में वही महाशय काग़ज़ पर यह प्रश्न लिखे हुए आ मौजूद हुए कि मेरा वज़न कितना है? पूछने पर मालूम हुआ कि वे हिसाब लगा रहे हैं कि जहाज़ पर कुल कितना बोझ है। मैंने लिखकर पूछा कि कितनी ऊँचाई पर जा रहे हैं। उन्होंने पाइलेट के यहाँ जाकर पता लगाकर बताया—1,100 मीटर, यानी लगभग 3,500 फ़ीट। इतना ऊपर उठने पर भी गर्मी में विशेष कमी नहीं मालूम होती थी।
देखते-देखते नीचे के कछार का रंग हरे और घूसर वर्ग से बदलकर लाल हो गया। पेड़-पत्ते भी कम हो गए। बीच-बीच में ताल-तलैयाँ ऐसी मालूम होती थीं, जैसे ताड़ के पेड़ों के फ़्रेम में जड़ा हुआ आईना चमक रहा हो। उनके पास खपरैल के झोंपड़ों के गाँव बच्चों के खेल के घरों से दिखाई पड़ते थे। ज़मीन भी कहीं जोती-बोई थी और कहीं ऊसर। जान पड़ा कि वीर भूमि का ज़िला पार कर रहे हैं। थोड़ा आगे बढ़ने पर छोटी-बड़ी पहाड़ियाँ दीख पड़ने लगीं। उसके बाद बड़े-बड़े पहाड़ नज़र आए। दूर पर बालू से भरी हुई नदीं दिखाई देती थी। एक पहाड़ देखकर अनुमान हुआ कि काशीपुर-पंचकोट का पहाड़ है। उसके बाद बारी-बारी से पहाड़, पहाड़ियाँ, वन, जंगल और कहीं-कहीं पर कम आबाद हिस्से मिलते रहे। बीच-बीच में बालू के वक्ष पर चाँदी की रेखा-सी बलखाती हुई एक-आध छोटी नदियाँ दिखाई दे जाती थीं। बाद में सभी एक सा जान पड़ने लगा, शायद इसलिए कि हजरते इंसान की करामात के कोई निशान नज़र न आते थे।
नौ साढ़े नौ बजे, पहाड़ों से घिरी हुई एक बड़ी नदी दिखाई दी। इतने ऊपर से देखने पर भी इस जगह को न पहचानना नामुमकिन था, क्योंकि सोन नदी और रोहतास पहाड़ को एक बार देखने के बाद भूलना असंभव है। नदी के समीप हमारा जहाज़ किसी कारण से नीचे उतर आया। अब तो गाय-भैंसों के बाड़े, नदी-तट की बालू पर चरवाहे लड़कों की दौड़ा-दौड़, जल में लोगों का तैरना और औरतों का कपड़ा धोना सभी चीज़ों ख़ूब साफ़ दिखाई पड़ने लगीं। सोन के बालू-भरे विशाल वक्ष पर स्वच्छ जल की धारा बह रही थी। दूसरे तट की और पर्वत-श्रेणी हमारे जहाज़ से ऊँची थी। इतनी देर तक नीचे पृथ्वी को एक अपरिचित भाव से देखने के बाद सहज भाव से ऊपर की ओर से देखने में आँखों में ठंडक-सी पहुँची। पुष्पक रथ पर देवता के समान बैठने से मन में एक प्रकार के बड़प्पन के भाव ज़रूर आते हैं, मगर साथ ही समस्त परिचित जगत से एक प्रकार के विच्छेद-भाव आकर दिल में एक बेचैनी-सी पैदा कर देते हैं। सच है, उच्च पद के साथ अशांति भी काफ़ी होती है।
नदी पार करने के बाद जहाज़ धीर-धीरे ऊपर उठने लगा। इधर इस तरह से पहाड़-पर-पहाड़ आने लगे, मानो उनका अंत ही नहीं। प्रत्येक पहाड़ के बाद थोड़ी-सी समतल भूमि और उसके बाद फिर उससे भी ऊँचा पहाड़। मालूम होता था कि दैत्यों का जीना हो। ख़ैर, जहाज़ ने ऊपर उड़कर इन पहाड़ों को पार किया। एक बार फिर मैदान और समतल भूमि दिखाई दी। जगह-जगह खपरैलों के मकानों के ग्राम और दो-एक छोटे-मोटे शहर तथा एक-आध छोटी नदियाँ भी मिलीं। ग्यारह बजे यमुना की नीली धारा दीख पड़ी। उसे पार करते समय दाहनी ओर यमुना का पुल और इलाहाबाद का क़िला नज़र आया। पार होते ही इलाहाबाद के म्योर-कॉलेज का क्लॉक-टावर, ख़ुशरोबारा और अन्य अनेक चिरपरिचित चीज़ें देखीं। कुछ क्षण में इलाहाबाद पीछे छूट गया। सामने आकाश में और भी ऊँचाई पर कोई चीज़ उड़ती हुई नज़र आई। मैं सोचने लगा कि वह कोई दूसरा जहाज़ है, या कोई चिड़िया होगी। इतने में इंजन की आवाज़ एकदम कम हो गई, और वह चीज़ भी ग़ायब हो गई। नीचे देखा, तो जान पड़ा, एक एरोड्रोम धीरे-धीरे आगे बढ़ा चला आ रहा है। धीरे-धीरे जहाज़ ज़मीन की ओर उतरने लगा। एरोप्लेन का नीचे उतरना बड़े आराम का है। न हिलता-डोलता है, न धक्के या झोंके लगते हैं। इंजन बंद होने से आवाज़ भी नहीं होती। जहाज़ के ज़मीन पर लगने के ठीक पहले तक प्लेन सरसर करके उतर आता है। ठीक ज़मीन पर लगते वक़्त इंजन फिर चलाया जाता है। उसके बाद ज़मीन पर टिकने के साथ ही बड़े ज़ोर के धक्के और झोंके लगते हैं। गड़गड़ाहट की आवाज़ होती है, और जहाज़ घोड़े की तरह कूदता है। ज़रा ही देर में दोनों पहिए ज़मीन पर लगकर एक से दौड़ने लगते हैं, और ठीक जगह पर पहुँचते ही इंजन बंद कर दिया जाता है, फिर जहाज़ खड़ा हो जाता है।
इलाहाबाद में बड़ी गर्मी थी। एरोड्रोम शहर से दस मील दूर बमरौली गाँव में एक बड़े मैदान में बना है। जहाज़ से नीचे उतर, थोड़ी दूर पैदल चलकर, मैं पैरों को ठीक करने लगा; इतने ही में ललित भैया (डॉ. ललितमोहन वसु) खाने-पीने का सामान लिए हुए आ मौजूद हुए। उनके मोटर पर बैठकर हम लोग साथ पदार्थी का सद्व्यवहार करने लगे, तब तक देखा कि एक मटमैले लाल रंग का ऐरोप्लेन भी वहाँ आ उतरा। मालूम हुआ कि यह फ़्रेंच एयर ओरियंट लाइन का ऐरोप्लेन है, जो सैगन (इंडो-चाइना) को जा रहा है। शायद यही प्लेन था, जो थोड़ी देर पहले मुझे आकाश में उड़ता दिखाई दिया था। खाना समाप्त करके ललित तथा अन्य बंधुओं को मैंने भीतर से जहाज़ दिखलाया। इतने ही में इंजन चलने लगा। मैकेनिक साहब को दो उँगलियाँ ऊपर उठाए हुए देखकर समझ गया कि सब ठीक है। ख़ैर, मैं भी सवार हो गया, और जहाज़ फिर चला।
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नदी-नद, खेत, ऊजड़ मैदान, शहर और गाँवों को नीचे छोड़कर जहाज़ हूँ-हूँ करता हुआ, तूफ़ान की तरह, दौड़ने लगा। ऊपर हवा का रुख़ विरुद्ध दिशा में था, इसलिए जहाज़ नीचे के ही स्तर में (तीन-चार हज़ार फ़ीट की ऊँचाईं पर) जा रहा था। सुना कि सहकारी मैकेनिक साहब बेतार के तार से देश-भर के हवाघरों (मेटिबॉरॉलाजिकल ऑफ़िसों) से हवा की अवस्था के संबंध में पूछ-ताछ कर रहे है। एक बार एक बड़ी झील के समान कोई चीज़ दिखाई दी, और सुदूर क्षितिज पर पहाड़ों की अस्पष्ट छाया भी नज़र आई।
झील के चारों तरफ़ सरल रेखाओं की भाँति नाले थे। मालूम हुआ कि वे शायद आबपाशी की नहरें हैं। इन नहरों के दोनों ओर हरे खेत थे, और उनके बाद बड़े भारी मैदान, जिनमें असंख्य गायें-भैंसें चरती घूमती नज़र आती थी। बीच-बीच में खेतों की फ़सल कटी रखी थी। ये स्थान धूप में झरे-पोंछे आँगन की तरह चमचमा रहे थे। हवा का रुख़ विपरीत होने से जहाज़ बहुत नीचे उत्तर आया था। अब लोगों के अस्पष्ट चेहरे भी दिखाई देने लगे। वे लोग भी हमारे जहाज़ की तरफ़ ताकते थे, और एक दूसरे को ऊपर इशारा करके जहाज़ दिखाते थे। अब तक मैं भी ऊपर ऐरोप्लेन देखा और दिखाया करता था। यह पहला ही मौक़ा था कि दर्शक से दृष्टव्य श्रेणी में आया था।
गायों और भेड़ों के कुंड ऐरोप्लेन की आवाज़ सुनकर, भड़ककर, चारों ओर भागते थे। ऊपर देखने की उनमें बुद्धि नहीं जान पड़ती, मगर इस मामले में भैंसें बहुत गंभीर जान पड़ीं। उनमें अधिकांश मुँह उठाकर अपनी साथिनों की घबराहट को देखती, और फिर गंभीर भाव से चरने लगती थीं, बाक़ी मुँह भी ऊपर नहीं उठाती थीं।
धीरे-धीरे नीचे की मिट्टी का रूप-रंग बदलने लगा। पेड़-पौधे नदारद होने लगे। छोटे-बड़े पहाड़ भी मिलने लगे। मालूम हुआ कि राजपूताने की सीमा में प्रवेश कर रहे हैं। अब आदमियों की पगड़ियों और स्त्रियों के रंगों का बाहुल्य दिखाई देने लगा। ऊपर से खेतों के बीच-बीच में उज्ज्वल, लाल, नारंगी रंग के बाँधेरे पहने और गहरे नीले रंग के दुपट्टे ओढ़े स्त्रियों का दल बहुत सुंदर दीख पड़ता था। धीरे-धीरे पहाड़ों की संख्या बढ़ने लगी। ये पहाड़ अजंता से इलोरा जाते समय इंध्याद्रि के पहाड़ों के समान समतल पृष्ठ और श्रेणीवद्ध थे। ऐसा जान पड़ता था, मानो एक के बाद एक समुद्र की लहर जमकर पत्थर हो गई हो। दो-चार ऊँट भी दिखाई दिए। कई बार पहाड़ों की गोद में, बड़े-बड़े पत्थरों के ढोकों में, छिपी हुई नीले पानी की कई छोटी-बड़ी नदियाँ भी दिखाई दीं। एक ऐसा पहाड़ मिला, जिसकी चोटी से लेकर तलेटी तक पुराने, काले, काई लगे हुए मंदिरों और मठों से टँकी थी। प्रायः पाँच बजे शाम को दूर से ही जोधपुर का क़िला और उसके नीचे बसा हुआ शहर दिखाई दिया। पाँच बजे जोधपुर जा उतरे। इलाहाबाद से जोधपुर तक हवा के बहुत तेज़ होने और विपरीत दिशा में बहने के कारण जहाज़ बहुत हिलता-डुलता था, और हवा के बगूलों में पड़कर ऊपर-नीचे भी गिरता-उठता था। ऐरोप्लेन की भाषा में इसे Very bumpy journey कहते हैं। एकाएक नीचे उतरने का अनुभव कोई विशेष आरामदे नहीं है। जान पड़ता है कि जैसे पैर के नीचे से सब कुछ खिसक गया हो, और शरीर का निचला भाग मानो नीचे धसनेवाला हो। समुद्र में तूफ़ान के झोंके खाते हुए जहाज़ से उतरकर जब कड़ी ज़मीन पर पैर रखते हैं, तब ऐसा जान पड़ता है, मानो ज़मीन भी हिलती-डुलती हो। जोधपुर में हवाई जहाज़ से उतरने पर भी ठीक वैसा ही अनुभव हुआ। मेरे उतरने के बाद ही पाइलेट ने जल्दी से आकर पूछा—कहिए, क्या बड़ी bumpy journey (धचकेवाली यात्रा) थी? आपको यह पहला ही सावक़ा है, तबीयत तो ख़राब नहीं मालूम होती? मैंने कहा—नहीं, सो कुछ बात नहीं। इतने में डच कंपनी के जोधपुर के एजेंट आ मौजूद हुए। पाइलेट साहब ने मुझे उनके मोटर पर बिठाकर होटल पहुँचा दिया। रात में ऐरोप्लेन नहीं चलता, इसीलिए वहाँ राज्य की ओर से यह होटल खुला है। होटल का इंतज़ाम बहुत बढ़िया है, मगर रात में गर्मी बहुत होने से अच्छी तरह नींद नहीं आई।
सवेरे साढ़े चार बजे अर्द्धनिद्रित अवस्था में ही एरोड्रोम पहुँचा। चारों तरफ़ सन्नाटे और अंधकार का राज्य था। मैदान में मेरा प्लेन, एक अँग्रेज़ी फ़ौजी प्लेन और एक विदेशी प्लेन खड़े थे। इंजन चलाने पर मालूम हुआ कि हमारे प्लेन के बीच का इंजन बहुत Miss कर रहा है। मैकेनिक और उनके सहकारी लोग इंजन दुरुस्त करने में जुट गए। पाइलेट साहब मुझे एरोड्रोम का नया अस्तबल दिखाने के लिए ले गए।
जोधपुर के महाराज को एरोप्लेन का बड़ा शौक़ है। देखा कि उनके पास तीन माथ (Moth) एरोप्लेन हैं। वे ख़ुद भी अच्छे पाइलेट हैं। हमारे यहाँ रहते समय ही वे एक छोटे लड़के को (शायद राजकुमार होगा) साथ लेकर आए, और एक प्लेन पर शायद सुबह की हवाख़ोरी के लिए आसमान पर उड़े। मैंने मन में सोचा कि हाँ, राजाओं के लिए यह उपयुक्त हवाख़ोरी है। लौटकर आया, तो देखा, और दो एरोप्लेनों के लोग भी आ गए हैं, और उनके इंजनों में भी गोलमाल है। सुना कि विदेशी एरोप्लेन रुमानिया के किसी राजकुमार का है, जो उनकी फ़रमाइश के मुताबिक़ ख़ासतौर पर तैयार किया गया है। वे उस प्लेन की परीक्षा लेने के लिए अकेले श्याम जा रहे थे। स्वाधीन देशों के राजे रजवाड़ों के शौक़ भी पुरुषोचित ही होते हैं।
आठ बजे इंजन ठीक हुआ। पेट्रोल का पाइप बंद हो गया था। एक देशी नवयुवक ने मैकेनिक को विशेष सहायता दी थी, इसलिए सबने उसे बहुत धन्यवाद और थोड़ी बख़्शिश देकर ख़ुश किया। फिर पिछले दिन की भाँति O. K. Hold tight का सबक दोहराया गया, कार्तूस दाग़ा गया, एक-एक करके तीनों इंजन भीम वेग से गर्जन करने लगे। पाइलेट साहब ने अँगूठा दिखाया, और हमारा पुष्पक विमान आकाश में उड़ने लगा।
जोधपुर छूटने पर रेगिस्तान अपने असली रूप में दीखने लगा। चारों तरफ़ सफ़ेद बालू-ही-बालू थी। कहीं-कहीं पर एक-आध दीवारों से घिरे हुए अहाते और दो-चार घर दिखाई पड़ जाते थे। यह सब देखते-देखते निद्रा आने लगी, और मैं सो गया। आँख खुलने पर देखा कि नीचे की ज़मीन आश्चर्यजनक समतल और सफ़ेद थी। कहीं पर ज़रा भी ऊँचा-नीचा नज़र न आता था। आदमी-आदमज़ाद का नहीं दिखाई देता था। सर्दी मालूम पड़ने लगी, पेड़-पत्ते और कोई निशान अब काफ़ी मगर उस समय उसका कारण समझ में न आया। थोड़ी देर बाद अचानक समझाई दिया कि सफ़ेद ज़मीन का कुछ अंश थोड़ा दूसरे रंग का है, और उस पर कुछ बहुत छोटी-छोटी काली चीज़ें—कीड़ों की तरह—हैं।
एक काला बिंदु खिसककर अलग हटा, इससे यह मालूम हुआ कि यह कोई जंतु है, मगर पेड़-पौधे न होने के कारण अनुपात का अंदाज़ा न लगने से आँखों का भ्रम न गया। ज़मीन बहुत नज़दीक जान पड़ती थी। बाद में सुना कि हम लोग 3500 मीटर अर्थात् 10,500 फ़ीट की ऊँचाई पर जा रहे हैं, क्योंकि नीचे रेगिस्तान में बालू की आँधी का डर है। प्लेन इस समय बड़ी तेज़ी से जा रहा था, इसीलिए चार घंटे से भी कम समय में 500 मील तय करके हम लोग कराची जा पहुँचे। कराची शहर से आठ-दस मील दूर रेगिस्तान की गोद में कराची का ऐरोड्रोम है। रेल से अगर आप दिन-रात चलें, तो साठ घंटे में कलकत्ते से कराची पहुँचेंगे ऐरोप्लेन से केवल दिन-ही-दिन में चलकर सत्ताईस घंटे में (पंद्रह घंटे ऐरोप्लेन पर और 12 घंटे होटल में) अनायास ही कराची पहुँच गए।
कराची में श्रीयुत चट्टोपाध्याय और उनकी श्रीमती भोजन-सहित ऐरोड्रोम में आ गई थीं। उन्होंने भोजन कराकर तृप्त किया। कराची से हिंदोस्तान छूटता है। यहाँ कस्टम और डॉक्टरी परीक्षाएँ होती हैं। कस्टम अफ़सर ने दो-चार बातें पूछकर कहा कि अपने कैमरे पर मोहर लगाकर पाइलेट के पास जमा कर दो, क्योंकि अंतर्राष्ट्रीय क़ानून के अनुसार, बिना विशेष अनुमति प्राप्त किए, आकाश से फ़ोटो लेना मना है। मुझे यह बात मालूम थी, इसलिए कैमरा पहले ही से पाइलेट के पास जमा करा दिया था। डॉक्टर साहब ने सिर्फ़ यह पूछा कि मैंने प्लेग, कालरा, चेचक, आमाशय, टाइफ़स, टाइफ़ाइड आदि बीमारियों के टीके लिए हैं या नहीं। ख़ैर, 12 बजे कराची से रवाना हुए। अब भारत-भूमि छूट गई।
कराची छोड़कर एरोप्लेन सीधा समुद्र के ऊपर उड़ने लगा। कुछ ही देर बाद पृथ्वी के ओर-छोर अदृश्य हो गए। जब तक तट के पास थे, तब तक मछुओं की दो-एक नावें दीख पड़ जाती थीं, मगर कुछ मिनटों में वे भी ग़ायब हो गई। चारों तरफ़ बस अथाह पानी ही पानी था। जिन उड़ाकों ने अटलांटिक को पार किया था, उनके हृदयों में कैसे भाव उठते होंगे, इसका कुछ-कुछ अनुभव होने लगा। पानी और आकाश, आकाश और पानी। चारों तरफ़ निर्जन निस्तब्धता फैली थी। केवल एरोप्लेन के कुछ प्राणी इंजन के गर्जन के साथ सागर पार कर रहे थे। इस प्रकार प्रायः डेढ़ घंटे चलने के बाद दाहनी तरफ़ ज़मीन का किनारा दिखाई पड़ा। कुछ ही क्षण में वह टेढ़ा-मेढ़ा होकर आगे आ मगर उस पर पेड़-पत्ते या बस्ती का कोई चिह्न अरब सागर की लहरों से धोया हुआ, सीधा बालुकामय तट था, जिस पर समुद्र का हाशिया चढ़ा था। बालू के ऊपर पत्थरों के बड़े ऊँचे-ऊँचे ढोके-से थे। आकाशसे देखनेमें यह तट-प्रदेश जितना सुंदर दिखाई देता है, नाव या जहाज़ों से उतरने के लिए उतना ही भयंकर और घातक है। हाँ, भूतत्त्व की दृष्टि से बलूचिस्तान का यह तट एक अच्छा उदाहरण है। समुद्र का जल, आवह्वा, बादल-बूँदी, पहाड़ आदि वस्तुओं से प्रकृति देवी ने इस तट-प्रदेश में अपनी पूरी कारीग़री दिखलाई है।
हवा तूफ़ान की तह ज़ोर से विपरीत दिशा में वह रही थी। ऐरोप्लेन जब ऊपर उठता था, तब समुंद्र का जल तालाब की भाँति निश्चल और काँच-सा साफ़ दिखाई देता था, और जब हवा का थपेड़ा खाकर नीचे कविवर श्री रवींद्रनाथ का लोप्लेन मुशायर में उतर रहा है। उतरता था, तब जल के वक्षस्थल पर लहरों का नृत्य और फेन की माला दोखने लगती थी। एक बार सूँसों का एक दल भी नज़र आया था।
इधर घंटे-पर-घंटे बीत रहे थे। मालूम होता था कि आज आकाश-मार्ग का अंत न होगा। दो-एक छोटे अंतरीप पार होने के बाद फिर तट से कोई संपर्क नहीं रहा। मेरे मन में विचार आया कि सिर्फ़ बीस इक्कीस वर्ष पहले फ्रेंच उड़ा के ब्लेरिओ ने मामूली सी इंग्लिश चैनल (इक्कीस मील) पार करके डेढ़ लाख रुपया इनाम पाया था, और आज देखिए कि सिर्फ़ थोड़ा सा किराया देकर लोग अरब सागर (600 मील) पार करते हैं! प्रतिसप्ताह मेशीन की तरह कितने ऐरोप्लेन इधर-से-उधर आते-जाते हैं, कोई इसकी ख़बर तक नहीं रखता।
बहुत देर तक हिलने-डुलने और धक्का लगने से थकावट मालूम होने लगी। तूफ़ान का ज़ोर किसी तरह भी कम न होता था। लगातार आठ घंटे से ऐरोप्लेन चल रहा था। इतने में सहकारी पाइलेट साहब ने उद्विग्र-भाव से पेट्रोल-गेज़ (नापने का यंत्र) की और ताकना शुरू किया। यह व्यापार देखकर मेरा हृदय सिहर उठा। यदि पेट्रोल ख़तम हो जाए तो? ऐरोप्लेन पर चढ़ने के बाद यह पहले-ही-पहल खटका हुआ था, मगर अधिक देर तक सोचने के पहले ही दूर पर सूखी भूमि दिखाई दी। आठ घंटे उड़ने के बाद जस्क ऐरोड्रोम जा पहुँचे। चूँकि हम लोग पश्चिम की ओर जा रहे थे, इसलिए संध्या भी देर से हुई, और उजेला रहते-रहते ही हम लोग भूमि पर जा उत्तरे।
फारस की भूमि पर यह पहली ही बार पदार्पण था।
पहले ही सुन रखा था कि इस देश में चुंगी और पासपोर्ट आदि के संबंध में बड़ी कड़ाई और देख-रेख होती है, इसलिए इन झंझटों से बचने के लिए मैं बंबई के ईरानी राजदूत की चिट्टी साथ लाया था, जिसमें ईरानी सरकार के निमंत्रण का हवाला था। थका-माँदा मैं उतरा ही था कि चुंगीवालों का दल माल-असबाब देखने के लिए आ धमका। मैंने वह चिट्ठी और पासपोर्ट उनके आगे धर दिया। चिट्ठी ने जादू का काम किया। प्रधान कर्मचारी ने कहा—आप सीधे विश्राम घर में मय अपने सामान के चले जाइए। आपके सामान की जाँच-पड़ताल की ज़रूरत नहीं। मैं आपका पासपोर्ट देखकर आदमी के हाथ भिजवाए देता हूँ। ऐरोप्लेन वाले भी यह देखकर भौंचक्के रह गए। उन्होंने कभी कल्पना में भी यह नहीं सोचा था कि मैं चुंगीवालों से ऐसी आसानी से छुटकारा पा जाऊँगा।
जस्क समुद्र-तटपर एक बालुकामय छोटा अंतरीप-मात्र है। यहाँ के लोगों का मुख्य रोजगार मछली पकड़ना, चुंगीवालों की आँख बचाकर बिना चुंगी चुकाए माल लाना और इंडो-पर्शियन तारघर या ऐरोड्रम में काम करना है। यह कच्चे मकानों का छोटा गाँव है। आसपास दो-एक ओसिस (नख़्लिस्तान) भी है।
आते वक़्त ऐरोप्लेन की आवाज़ से ऊँटों का एक दल तितर-बितर होकर भागता दिखाई पड़ा था।
यहाँ के 'रेस्ट-हाउस' (विश्रामघर) में रात काटी। यह ब्रिटिश इंपीरियल एयरवेज़ कंपनी का बनवाया हुआ है, और एक ब्रिटिश दंपति की देख-रेख में है। ख़ूब सवेरे उठकर पुनः यात्रा आरंभ हुई। और डच ऐरोप्लेन भारत की ओर जा रहा था। उसके द्वारा घर को ख़बर भिजवाई।
एक मैंने सुबह जब ऐरोप्लेन रवाना हुआ, तब ख़ूब फोहरा छाया हुआ था। हवा भी प्रतिकूल थी, इसीलिए समुद्र के ऊपर बहुत निचाई पर ही जा रहे थे। थोड़ी देर बाद आँख खुलने पर देखा कि किनारे के पास जा पहुँचे हैं, और सामने मेघों से ढका हुआ अभ्रभेदी पहाड़ है। कोहरे और अंधकार से सभी चीज़ें अस्पष्ट दिखाई देती थीं। ऐरोप्लेन एकाएक सीधा ऊपर उठने लगा। जितना ही ऊपर उठते जाते थे, उत्तनी ही छोटे-बड़े पहाड़ों की नोकीली चोटियों की पंक्तियों पर पंक्तियाँ नज़र आती थीं। मालूम पड़ता था, मानो कोई हिंस्त्र जंतु ऐरोप्लेन को निगलने के लिए मुँह बाये बढ़ा चला आता हो। कोहरा और हवा सभी विरोधी थे। इसके अलावा प्लेन को पहाड़ से टकराने से बचाने के लिए दाहने-बाएँ घुमाना पड़ता था। पाइलेट साहब ने एक बार पीछे फिरकर सहकारी की ओर देखा। सहकारी फ़ौरन जाकर उन्हें सहायता देने लगा।
तीनों इंजन प्रचंड गर्जन कर रहे थे। रेवमीटर की सुई 16-18 से बढ़कर 20-22 पर काँपने लगी। प्लेन के भीतर का अगला हिस्सा पिछले का समतल न होकर काफ़ी ऊँचा कोण बनाता हुआ ऊपर को उठा हुआ था। इधर पहाड़ों की ओर देखने में भय मालूम होता था। डर लगता था कि अब टकराए, अब टकराए! बहुत नीचे पहाड़ पर छोटे-छोटे कटे हुए खेत, —जैसे दार्ज़िलिंग के नीचे शिकिम की ओर दीख पड़ते हैं—नज़र आते थे। उनके बीच में खपड़े या मकई के डंठलों से छाए हुए छोटे-छोटे घर थे। और भी नीचे पहाड़ की दीवार से घिरे हुए और पाताल में छिपे हुए बंदरगाह थे, जो मालूम होता है, किसी ज़माने में (शायद अब भी) समुद्री डाकुओं के क़िले रहे होंगे। सामने मेघ दिखाई दिए। प्लेन उन्हें भेदकर ऊपर उठने लगा। बड़ी विषम और आतंक-उत्पादक चढ़ाई थी।
पाइलेट ने कहा था कि प्रत्येक बार जावा चूमकर आने पर उन्हें आराम के लिए हूँ सप्ताह की छुट्टी मिलती है। अब यह सब हाल देखकर समझ में आया कि छः सप्ताह की छुट्टी जो मिलती है, तो कुछ अधिक नहीं है सहसा इंजन की आवाज़ धीमी पड़ गई। प्लेन का अगला भाग भी नीचे की ओर झुक गया। बहुत नीचे समुद्र का विशाल वक्ष नज़र आने लगा। यह जानकर कि पहाड़ लाँघने की पारी समाप्त हो गई, मैंने एक दीर्घ निश्वास लिया। कोई सवा दस बजे हम लोग बुशायर जा पहुँचे। मुझे यहीं तक आना था। यहाँ एरोप्लेन से संबंध छूटता था, इसलिए सब प्लेनवालों को अनेक धन्यवाद देकर और हाथ मिलाकर उनसे विदा ली।
मेरे जस्क पहुँचने की ख़बर पाकर तेहरान से मजलिस के सभापति ने मेरे संबंध में बुशायर के गवर्नर-जनरल को तार दे दिया था, इसलिए बुशायर में आतिथ्य-सत्कार में कोई कमी नहीं हुई।
सात दिन बाद यहीं बुशायर में दूसरे एरोप्लेन से कवि और उनके साथी तथा जहाज़ द्वारा बंबई से श्री दिनशा ईरानी अपने दल-सहित आ पहुँचे। इन राज-अतिथियों के फारस-भ्रमण का इंतज़ाम बड़ी धूम से होने लगा।
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dekhte dekhte niche ke kachhar ka rang hare aur ghusar varg se badalkar laal ho gaya. peD patte bhi kam ho ge. beech beech mein taal talaiyan aisi malum hoti theen, jaise taaD ke peDon ke frem mein jaDa hua aina chamak raha ho. unke paas khaprail ke jhompDon ke gaanv bachchon ke khel ke gharon se dikhai paDte the. zamin bhi kahin joti boi thi aur kahin uusar. jaan paDa ki virbhumika zila paar kar rahe hain. thoDa aage baDhne par chhoti baDi pahaDiyan deekh paDne lagin. uske baad baDe baDe pahaD nazar aaye. durpar balu se bhari hui nadin dikhai deti thi. ek pahaD dekhkar anuman hua ki kashipur panchkot ka pahaD hai. uske baad bari bari se pahaD, pahaDiyan, van, jangal aur kahin kahin par kam abad hisse milte rahe. beech beech mein balu ke vaksh par chandi ki rekha si balkhati hui ek aadh chhoti nadiyan dikhai de jati theen. baad mein sabhi ek sa jaan paDne laga, shayad isliye ki hajarte insaan ki karamat ke koi nishan nazar na aate the.
nau saDhe nau baje, pahaDon se ghiri hui ek baDi nadi dikhai di. itne uupar se dekhne par bhi is jagah ko na pahchanna namumkin tha, kyonki son nadi aur rohtas pahaD ko ek baar dekhne ke baad bhulna asambhav hai. nadi ke samip hamara jahaz kisi karan se niche utar aaya. ab to gaay bhainson ke baDe, nadi tat ki balu par charvahe laDkon ki dauDa dauD, jal mein logon ka tairna aur aurton ka kapDa dhona sabhi chizon khoob saaf dikhai paDne lagin. son ke balu bhare vishal vaksh par svachchh jal ki dhara bah rahi thi. dusre tat ki aur parvat shreni hamare jahaz se uunchi thi. itni der tak niche prithvi ko ek aprichit bhaav se dekhne ke baad sahj bhaav se uupar ki o rase dekhne mein ankhon mein thanDak si pahunchi. pushpak sthpar devta ke saman baithne se man mein ek prakar ke baDappan ke bhaav zarur aate hain, magar saath hi samast parichit jagat se ek prakar ke vichchhed bhaav aakar dil mein ek bechaini si paida kar dete hain. sach hai, uchch pad ke saath ashanti bhi kafi hoti hai.
nadi paar karne ke baad jahaz dheer dhire uupar uthne laga. idhar is tarah se pahaD par pahaD aane lage, mano unka ant hi nahin. pratyek pahaD ke baad thoDi si samtal bhumi aur uske baad phir usse bhi uncha pahaD. malum hota tha ki daityon ka jina ho. khair, jahaz ne uupar uDkar in pahaDon ko paar kiya. ek chaar phir maidan aur samtal bhumi dikhai di. jagah jagah khaparailon ke makanon ke gram aur do ek chhote mote shahr tatha ek aadh chhoti nadiyan bhi milin. gyarah baje yamuna ki nili dhara deekh paDi. use paar karte samay dahni or yamuna ka pul aur ilahabad ka qila nazar aaya. paar hote hi ilahabad ke myor kaulej ka klauk tavar, khushrobara aur anya anek chiraprichit chizen dekhin. kuch kshan mein ilahabad pichhe chhoot gaya. samne akash mein aur bhi uunchai par koi cheez uDti hui nazar aai. main sochne laga ki wo koi dusra jahaz hai, ya koi chiDiya hogi. itne mein injan ki avaz ekdam kam ho gai, aur wo cheez bhi ghayab ho gai. niche dekha, to jaan paDa, ek eroDrom dhire dhire aage baDha chala aa raha hai. dhire dhire jahaz zamin ki or utarne laga. eroplen ka niche utarna baDe aram ka hai. na hilta Dolta hai, na dhakke ya jhonke lagte hain. injan band hone se avaz bhi nahin hoti. jahaz ke zamin par lagne ke theek pahle tak plen sarsar karke utar aata hai. theek zamin par lagte vaqt injan phir chalaya jata hai. uske baad zamin par tikne ke saath hi baDe zor ke dhakke aur jhonke lagte hain. gaDgaDahat ki avaz hoti hai, aur jahaz ghoDe ki tarah kudta hai. zara hi der mein donon pahiye zamin par lagkar ek se dauDne lagte hain, aur theek jagah par pahunchte hi injan band kar diya jata hai, phir jahaz khaDa ho jata hai.
ilahabad mein baDi garmi thi. eroDrom shahr se das meel door bamrauli gaanv mein ek baDe maidan mein bana hai. jahaz se niche utar, thoDi door paidal chalkar, main pairon ko theek karne laga; itne hi mein lalit bhaiya (Dau. lalitmohan vasu khane pine ka saman liye hue aa maujud hue. unke motarpar baithkar hum log saath padarthi ka sadvyavhar karne lage, tab tak dekha ki ek matamaile laal rang ka proplen bhi vahan aa utra. malum hua ki ye phrench eyar oriyant lain ka airoplen hai, jo saigan (inDo chaina) ko ja raha hai. shayad yahi plen tha, jo thoDi der pahle mujhe akash mein uDta dikhai diya tha. khana samapt karke lalit tatha anya bandhuon ko mainne bhitar se jahaz dikhlaya. itne hi mein injan chalne laga. maikenik sahab ko do ungliyan uupar uthaye hue dekhkar samajh gaya ki sab theek hai. khair, main bhi savar ho gaya, aur jahaz phir chala.
***
nadi nad, khet, uujaD maidan, shahr aur ganvon ko niche chhoDkar jahaz hoon hoon karta hua, tufan ki tarah, dauDne laga. uupar hava ka rukh viruddh disharme tha, isliye jahaz niche ke hi star mein (teen chaar hazar feet ki uunchain par) ja raha tha. suna ki sahkari maikenik sahab betar ke taar se desh bharke havaghron (metibauraulajikal aufison) se hava ki avastha ke sambandh mein poochh taachh kar rahe hai. ek baar ek baDi jheel ke saman koi cheez dikhai di, aur sudur kshitij par pahaDon ki aspasht chhaya bhi nazar aai.
jheel ke charon taraph saral rekhaon ki bhanti nale the. malum hua ki ve shayad abapashi ki nahren hain. in nahron ke donon or hare khet the, aur unke baad baDe bhari maidan, jinmen asankhya gayen mainsen charti ghumti nazar aati thi. beech beech mein kheton ki fasal kati rakhi thi. ye sthaan dhoop mein jhare ponchhe aang nki tarah chamachma rahe the. hava ka rukh viprit hone se jahaz bahut niche uttar aaya tha. ab logon ke aspasht chehre bhi dikhai dene lage. ve log bho hamare jahaz ki taraf takte the, aur ek dusre ko uupar ishara karke jahaz dikhate the. ab tak main bhi uupar airoplen dekha aur dikhaya karta tha. ye pahla hi mauqa tha ki darshak se drishtavya shreni mein aaya tha.
gayon aur bheDon ke kunD airoplen ki avaz sunkar, bhaDakkar, charon or bhagte the. uupar dekhne ki unmen buddhi nahin jaan paDti, magar is mamle mein bhainsen bahut gambhir jaan paDin. unmen adhikansh munh uthakar apni sathinon ki ghabrahat ko dekhti, aur phir gambhir bhaav se charne lagti theen, baqi munh bhi uupar nahin uthati theen.
dhire dhire niche ki mitti ka roop rang badalne laga. peD paude nadarad hone lage. chhote baDe pahaD bhi milne lage. malum hua ki rajputane ki sima mein pravesh kar rahe hain. ab adamiyon ki pagaDiyon aur striyon ke rangon ka bahulya dikhai dene laga. uupar se kheton ke beech beech mein ujjval, laal, narangi rang ke bandhere pahne aur gahre nile rang ke dupatte oDhe striyon ka dal bahut sundar deekh paDta tha. dhire dhire pahaDon ki sankhya baDhne lagi. ye pahaD ajanta se ilora jate samay indhyadri ke pahaDon ke saman samatalprisht aur shrenivaddh the. aisa jaan paDta tha, mano ek ke baad ek samudr ki lahr jamkar patthar ho gai ho. do chaar uunt bhi dikhai diye. kai baar pahaDon ki god mein, baDe baDe patthron ke Dhokon mein, chhipi hui nile pani ki kai chhoti baDi nadiyan bhi dikhai deen. ek aisa pahaD mila, jiski choti se lekar taleti tak purane, kale, kai lage hue mandiron aur mathon se tanki thi. praayः paanch baje shaam ko door se hi jodhpur ka qila aur uske niche basa hua shahr dikhai diya. paanch baje jodhpur ja utre. ilahabad se jodhpur tak hava ke bahut tez hone aur viprit disha mein bahne ke karan jahaz bahut hilta Dulta tha, aur hava ke bagulon mein paDkar uupar niche bhi girta uthta tha. airoplen ki bhasha mein ise very bumpy journey kahte hain. ekayek niche utarne ka anubhav koi vishesh aramde nahin hai. jaan paDta hai ki jaise pair ke niche se sab kuch khisak gaya ho, aur sharir ka nichla bhaag mano niche dhasnevala ho. samudr mein tufan ke jhonke khate hue jahaz se utarkar jab kaDi zamin par pair rakhte hain, tab aisa jaan paDta hai, mano zamin bhi hilti Dulti ho. jodhpur mein havai jahaz se uttarne par bhi theek vaisa hi anubhav hua. mere utarne ke baad hi pailet ne jaldi se aakar puchha—kahiye, kya baDi bumpy journey (dhachkevali yatra) thee? aapko ye pahla hi savna hai, tabiyat to kharab nahin malum hoti? mainne kaha—nahin, so kuch baat nahin. itne mein Dach kampni ke jodhpur ke ejent aa maujud hue. pailet sahab ne mujhe unke motarpar vithakar hotal pahuncha diya. raat mein airoplen nahin chalta, isiliye vahan rajya ki or se ye hotal khula hai. hotal ka intzaam bahut baDhiya hai, magar raat mein garmi bahut hone se achchhi tarah neend nahin aai.
savere saDhe chaar baje arddhnidrit avastha mein hi eroDrom pahuncha. charon taraf sannate aur andhkar ka rajya tha. maidan mein mera plen, ek angrezi fauji plen aur ek videshi plen khaDe the. injan chalanepar malum hua ki hamare plen ke beech ka injan bahut miss kar raha hai. maikenik aur unke sahkari log injan durust karne mein jut ge. pailet sahab mujhe eroDrom ka naya astabal dikhane ke liye le ge.
jodhpur ke maharaj ko eroplen ka baDa shauq hai. dekha ki unke paas teen maath (moth) eroplen hain. ve khud bhi achchhe pailet hain. hamare yahan rahte samay hi ve ek chhote laDke ko
(shayad rajakumar hoga) saath lekar aaye, aur ek plenpar shayad subah ki havakhori ke liye asmanpar uDe. mainne man mein socha ki haan, rajaon ke liye ye upyukt hayastrori hai. lautkar aaya, to dekha, aur do eroplenon ke log bhi aa ge hain, aur unke injnon mein bhi golamal hai. suna ki videshi eroplen rumaniya ke kisi rajakumar ka hai, jo unki farmaish ke mutabik khastaur par taiyar kiya gaya hai. ve us plen ki pariksha lene ke liye akele shyaam ja rahe the. svadhin deshon ke raje rajvaDon ke shauq bhi purushochit hi hote hain.
aath baje injan theek hua. petrol ka paip band ho gaya tha. ek deshi navyuvak ne maikenik ko vishesh sahayata di thi, isliye sabne use bahut dhanyavad aur thoDi bakhshish dekar khush kiya. phir pichhle din ki bhanti o. k. hold tight ka sabak dohraya gaya, kartus dagha gaya, ek ek karke tinon injan bhimveg se garjan karne lage. pailet sahab ne angutha dikhaya, aur hamara pushpak viman akash mein uDne laga.
jodhpur chhutne par registan apne asli roop mein dikhne laga. charon taraf safed balu hi balu thi. kahin kahin par ek aadh divaron se bire hue ahate aur do chaar ghar dikhai paD jate the. ye sab dekhte dekhte nidra aane lagi, aur main so gaya. ankh khulne par dekha ki niche ki zamin ashcharyajnak samtal aur safed thi. kahin par zara bhi uncha nicha nazar na aata tha. adami adamazad ka nahin dikhai deta tha. sardi malum paDne lagi, peD patte aur koi nishan ab kafi magar us samay uska karan samajh mein na aaya. thoDi der baad achanak samjhai diya ki safed zamin ka kuch ansh thoDa dusre rang ka hai, aur uspar kuch bahut chhoti chhoti kali chizen—kiDon ki tarah—hain.
ek kala bindu khisakkar alag hata, isse ye malum hua ki ye koi jantu hai, magar peD paudhe na hone ke karan anupat ka andaza na lagne se ankhon ka bhram na gaya. zamin bahut nazdik jaan paDti thi. baad mein suna ki hum log 3500 mitar arthat 10,500 pheet ki uunchai par ja rahe hain, kyonki niche regista namen balu ki andhi ka Dar hai. plen is samay baDi tezi se ja raha tha, isiliye chaar ghante se bhi kam samay mein 500 meel te karke hum log karachi ja pahunche. karachi shahr se aath das meel door registan ki god mein karachi ka airoDrom hai. relse agar aap din raat chalen, to saath ghante mein kalkatte se karachi pahunchenge airoplen se keval din hi din mein chalkar sattais ghante mein (pandrah ghante airoplen par aur 12 ghante hotal men) anayas hi karachi pahunch ge.
karachi mein shriyut chattopadhyay aur unki shrimti bhojan sahit airoDrom mein aa gai theen. unhonne bhojan karakar tript kiya. karachi se hindostan chhutta hai. yahan kastam aur Dauktri parikshayen hoti hain. kastam afsar ne do chaar baten puchhkar kaha ki apne kaimre par mohar lagakar pailet ke paas jama kar do, kyonki antarrashtriy qanun ke anusar, bina vishesh anumti praapt kiye, akash se photo lena mana hai. mujhe ye baat malum thi, isliye kaimra pahle hi se pailet ke paas jama kara diya tha. Dauktar sahab ne sirf ye puchha ki mainne pleg, kalra, chechak, amashay, taifaiD, taifaiD aadi bimariyon ke tike liye hain ya nahin. khair, 12॥ baje karachi se ravana hue. ab bharat bhumi chhoot gai.
karachi chhoDkar eroplen sidha samudr ke uupar uDne laga. kuch hi der baad prithvi ke or chhor adrishya ho ge. jab tak tat ke paas the, tab tak machhuon ki do ek naven deekh paD jati theen, magar kuch minton mein ve bhi ghayab ho gai. charon taraf bas athah pani hi pani tha. jin uDakon ne atlantik ko paar kiya tha, unke hridyon mein kaise bhaav uthte honge, iska kuch kuch anubhav hone laga. pani aur akash, akash aur pani. charon taraf nirjan nistabdhata phaili thi. keval eroplen ke kuch prani injan ke garjan ke saath sagar paar kar rahe the. is prakar praayः DeDh ghante chalne ke baad dahni taraf zamin ka kinara dikhai paDa. gaya, na tha. kuch hi kshan mein wo teDha meDha hokar aage aa magar us par peD patte ya basti ka koi chihn arab sagar ki lahron se dhoya hua, sidha balukamay tat tha, jispar samudr phen ka hashiya chaDha tha. balu ke uupar patthron ke baDe uunche uunche Dhoke se the. akashse dekhnemen ye tat pardesh jitna sundar dikhai deta hai, naav ya jahazon se utarne ke liye utna hi bhayankar aur ghatak hai. haan, bhutattv ki drishti se baluchistan ka ye tat ek achchha udahran hai. samudr ka jal, avahva, badal bundi, pahaD aadi vastuon se prkriti devi ne is tat pardesh mein apni puri karighri dikhlai hai.
hava tufan ki tah zor se viprit disha mein wo rahi thi. airoplen jab uupar uthta tha, tab samundr ka jal talab ki bhanti nishchal aur kaanch sa saaf dikhai deta tha, aur jab hava ka thapeDa khakar niche kavivar shri ravindrnath ka loplen mushayar mein utar raha hai. utarta tha, tab jal ke vakshasthal par lahron ka nritya aur phen ki mala dokhane lagti thi. ek baar sunson ka ek dal bhi nazar aaya tha.
idhar ghante par ghante beet rahe the. malum hota tha ki aaj akash maarg ka ant na hoga. do ek chhote antrip paar hone ke baad phir tat se koi sampark nahin raha. mere man mein vichar aaya ki sirf bees ikkis varsh pahle phrench uDa ke blerio ne mamuli si inglish chainal (ikkis meel) paar karke DeDh laakh rupya inaam paya tha, aur aaj dekhiye ki sirf thoDa sa kiraya dekar log arab sagar (600 meel) paar karte hain! pratisaptah meshin ki tarah kitne airoplen idhar se udhar aate jate hain, koi iski khabar tak nahin rakhta.
bahut der tak hilne Dulne aur dhakka lagne se thakavat malum hone lagi. tufan ka zor kisi tarah bhi kam na hota tha. lagatar aath ghante se airoplen chal raha tha. itne mein sahkari pailet sahab ne udvigr bhaav se petrol gez (napne ka yantr) ki aur takana shuru kiya. ye vyapar dekhkar mera hriday sihar utha. yadi petrol khatam ho jaye to? airoplen par chaDhne ke baad ye pahle hi pahal khatka hua tha, magar adhik der tak sochne ke pahle hi door par sukhi bhumi dikhai di. aath ghante uDne ke baad jask airoDrom ja pahunche. chunki hum log pashchim ki or ja rahe the, isliye sandhya bhi der se hui, aur ujela rahte rahte hi hum log bhumi par ja uttre.
pharas ki bhumi par ye pahli hi baar padarpan tha.
pahle hi sun rakha tha ki is desh mein chungi aur pasport aadi ke sambandh mein baDi kaDai aur dekh rekh hoti hai, isliye in jhanjhton se bachne ke liye main bambii ke iirani rajadut ki chitti saath laya tha, jismen iirani sarkar ke nimantran ka havala tha. thaka manda main utra hi tha ki chungivalon ka dal maal asbab dekhne ke liye aa dhamka. mainne wo chitthi aur pasport unke aage dhar diya. chitthi ne jadu ka kaam kiya. pardhan karmachari ne kaha—ap sidhe vishram ghar mein may apne saman ke chale jaiye. aapke saman ki jaanch paDtal ki zarurat nahin. main aapka pasport dekhkar adami ke haath bhijvaye deta hoon. airoplen vale bhi ye dekhkar bhaunchakke rah ge. unhonne kabhi kalpana mein bhi ye nahin socha tha ki main chungivalon se aisi asani se chhutkara pa jaunga.
jask samudr tatpar ek balukamay chhota antrip maatr hai. yahan ke logon ka mukhya rojagar machhli pakaDna, chungivalon ki ankh bachakar bina chungi chukaye maal lana aur inDo parshiyan taraghar ya airoDram mein kaam karna hai. ye kachche makanon ka chhota gaanv hai. asapas do ek osis (nakhlistan) bhi hai.
aate vaqt airoplen ki avaz se uunton ka ek dal titar bitar hokar bhagta dikhai paDa tha.
yahan ke rest haus (vishramghar) mein raat kati. ye british impiriyal eyarvez kampni ka banvaya hua hai, aur ek british dampati ki dekh rekh mein hai. khoob savere uthkar punः yatra arambh hui. aur Dach airoplen bharat ki or ja raha tha. uske dvara ghar ko khabar bhijvai.
ek mainne subah jab airoplen ravana hua, tab khoob phohra chhaya hua tha. hava bhi pratikul thi, isiliye samudr ke uupar bahut nichai par hi ja rahe the. thoDi der baad ankh khulne par dekha ki kinare ke paas ja pahunche hain, aur samne meghon se Dhaka hua abhrabhedi pahaD hai. kohre aur andhkar se sabhi chizen aspasht dikhai deti theen. airoplen ekayek sidha uupar uthne laga. jitna hi uupar uthte jate the, uttni hi chhote baDe pahaDon ki nokili chotiyon ki panktiyon par panktiyan nazar aati theen. malum paDta tha, mano koi hinstr jantu airoplen ko nigalne ke liye munh baye baDha chala aata ho. kohara aur hava sabhi virodhi the. iske alava plen ko pahaD se takrane se bachane ke liye dahne bayen ghumana paDta tha. pailet sahab ne ek baar pichhe phirkar sahkari ki or dekha. sahkari fauran jakar unhen sahayata dene laga.
tinon injan prchanD garjan kar rahe the. revmitar ki sui 16 18 se baDhkar 20 22 par kanpne lagi. plen ke bhitar ka agla hissa pichhle ka samtal na hokar kafi uncha kon banata hua uupar ko utha hua tha. idhar pahaDon ki or dekhne mein bhay malum hota tha. Dar lagta tha ki ab takraye, ab takraye! bahut niche pahaD par chhote chhote kate hue khet, —jaise darziling ke niche shikim ki or deekh paDte hain—nazar aate the. unke beech mein khapDe ya makii ke Danthlon se chhaye hue chhote chhote ghar the. aur bhi niche pahaD ki divar se ghire hue aur patal mein chhipe hue bandargah the, jo malum hota hai, kisi zamane mein (shayad ab bhee) samudri Dakuon ke qile rahe honge. samne megh dikhai diye. plen unhen bhedakar uupar uthne laga. baDi visham aur atank utpadak chaDhai thi.
pailet ne kaha tha ki pratyek baar java chumkar aane par unhen aram ke liye hoon saptah ki chhutti milti hai. ab ye sab haal dekhkar samajh mein aaya ki chhः saptah ki chhutti jo milti hai, to kuch adhik nahin hai sahsa injan ki avaz dhimi paD gai. plen ka agla bhaag bhi niche ki or jhuk gaya. bahut niche samudr ka vishal vaksh nazar aane laga. ye jankar ki pahaD langhane ki pari samapt ho gai, mainne ek deergh nishvas liya. koi sava das baje hum log bushayar ja pahunche. mujhe yahin tak aana tha. yahan eroplen se sambandh chhutta tha, isliye sab plenvalon ko anek dhanyavad dekar aur haath milakar unse vida li.
mere jask pahunchne ki khabar pakar tehran se majlis ke sabhapati ne mere sambandh mein bushayar ke gavarnar janral ko taar de diya tha, isliye bushayar mein atithya satkar mein koi kami nahin hui.
saat din baad yahin bushayar mein dusre eroplen se kavi aur unke sathi tatha jahaz dvara bambii se shri dinsha iirani apne dal sahit aa pahunche. in raaj atithiyon ke pharas bhrman ka intzaam baDi dhoom se hone laga.
gat maagh mein kavindr ravindrnath se ek din suna ki iiran sarkar ne unhen phir se apne desh mein aane ka nimantran diya hai. kavi ki umr sattar se uupar ho chuki hai. tandurusti bhi achchhi nahin rahti, uspar se itna lamba door daraz ka khushki safar! isliye koi bhi unhen nahin jane dena chahta tha; magar ye malum hua ki havai jahaj se ye khushki safar asani se tai ho sakta hai. vaqt bhi kam lagega, aur kalkatte se bushayar (abushhar) tak Dach havai jahazon ki vaqayda haftevar sarvis bhi hai. kavi inhin havai jahazon ke dvara yatra karna chahte the. unhonne ye ichchha prakat ki ki main bhi unke saath chalun. pharas ki yatra, havai safar aur kavi ka saath. neki aur poochh poochh! mein fauran taiyar gaya ho.
eroplen ki avaz, uske jhakjhore aur hilna Dolna mamuli admiyon ko hi sahna mushkil hota hai, isliye kavi ki vriddhavastha aur tandurusti dekhkar log tarah tarah ki baten karne lage; magar kavi ne kisi ki baat par dhyaan na dekar svayan havai jahaz ki yatra ka anubhav karna nishchit kiya, aur ek din ek Dach eroplen par Dach kausal aur unki stri ke saath uDkar kalkatte ke uupar chakkar lagaye. is havai jahaz ke pailet (chalanevale) atlantik mahasagar paar karne mein khyati panevale suprasiddh uDa ke phaan Daik (von dyck) the. is anubhav ke baad kavindr ne eroplen se hi jana nishchit kiya.
rauyal uchch eyarmel (k. l. m. ) kampni valon se ye tai hua ki ve hum logon ko bushayar tak pahuncha denge. pahle ve hum chaar adamiyon ko—yani kavindr, unki putr vadhu shrimti pratima devi, kavindr ke praivet sekretari shri amiy chakravarti tatha mujhe ek hi eroplen par le jane ko razi ho ge, lekin baad mein ekayek unhonne khabar di ki unke kisi plen par do savariyon se zyada nahin ja sakti. ispar kavi ne virakt hokar eroplen se janeka irada chhoD diya, aur bambii ke iirani kaunsil ko jahaz se jane ka bandobast karne ko likha. ye sunkar mujhe baDi nirasha hui. baad mein malum hua ki uchch kampni kavindr ko le jane ke vigyapan ka avsar nahin chhoDna chahti. kuch din tak likha paDhi hoti rahi. java ko taar diye ge. baad mein ye khabar mili ki kampni do baar mein yani 4 thi april ko ek adami ko aur 11 veen april ko teen admiyon ko le jane ko taiyar hai. ek adami aage jakar raste ka tatha gantavya sthaan ka bandobast theek karega, isliye ye tai hua ki main pahle tren se 4 april ko chalun, aur baqi log 11 ko ravana ho.
***
4 april ko savere 3 baje raat se uthkar taiyar hua. itne subah uthne ka abhyas nahin hai, isliye us vaqt bhala kuch khana pina kaise hota? phir bhi maar pitkar do teen sandesh aur ek pyali kafi gale ke niche utarkar jaldi paldi motar par baith damdam eroDrom ki taraf bhaga. damdam kalakte se kuch milpar kalkatte ka ek upkul hai. yahin par havai jahazon ka aDDa banaya gaya hai. eroplen savere paanch baje chhutnevala tha. abhi tak pau nahin phuti thi, uspar kohara alag chhaya hua tha, isliye eroDrom ka rasta milna hi mushkil ho gaya. khair, idhar udhar thoDa bahut chakkar katkar eroDrom pahunche. us vaqt eroDrom mein log astabal ka darvaza kholkar eroplen ko bahar nikalne ki koshish kar rahe the. astabal ke lambe chauDe, hahahuti ghar mein ek aur bhi chhota havai jahaz band tha. khair, thoDa thel thalkar uchch kampni ka pushpak viman bahar nikala gaya. ye phokar kampni ka banaya hua f. 7 taip ka keval do pankhyala (monoplane) musafiri tren hai. gat yuropiyan mahayuddh mein jarman log isi kampni phe banaye eroplenon se aaye din british aur phrench eroplenon ka naash kiya karte the. rayal uchch eyarmel ki shohrat bahut kuch inhin plenon ke karan hai. Dach uDa ke bhi jarmnon ki bhanti apni hoshiyari aur svir buddhi ke liye sansar mein mashhur hain.
ye plen apekshakrit chhota tha. kavindr jis plen mein janevale the, ye f. 12 taip ka, isse kahin baDa aur kahin zyada aramde hai. jahaz ka rang nila tha, jispar sunahre akshron mein naam likha tha. agal baghal ek joD khoob chauDe pankh the, aur pichhe ek chhote mote palvali dum. dekhne se yahi malum hota tha, mano nile rang ki ek baDi griddhini pankh marti hui uD rahi hai. jahaz mein teen injan the. niche do pair se latak rahe the, jinmen do baDe baDe vailun tayar ke pahiye lage the. dum ke niche lang rake phal ki tarah lohe ki ek cheez lagi thi, vahi havai jahaz ka langar tha. donon pahiyon aur is langar inhin tinon ke sahare jahaz zamin par khaDa hota hai. bhitar samne ki taraf kaukpit hota hai, jismen baithkar pailet jahaz chalata hai. nana prakar ke gej, mitar badi hainDil mein lage hue hain. pailet ke samne ek borD mein ek kaghaz aur pensil lagi rahti hai; kyonki jo kuch batachit karni hoti hai, wo likhkar ya ishare se hi ho sakti hai. injan ki avaz mein kuch kahna sunna to namumkin hi hai. borD ke uupar shakun chihn sproop ek arang otang (sumatra java ka banmanus) ki laal murat khaDi hui angutha dikha rahi hai. jahaz mein do hisse the; ek mein maal bharne ki jagah, aur dusre mein yatriyon ke baithne ka bandobast. yatriyon ke kamre mein do lainon mein chaar bent ki kursiyan paDi thi. pailet ke kamre ki or ek kursi ke samne betar ka taar laga tha. vahan par vayarles aupretar harvaqt kaan mein phon lagaye baitha rahta hai. kamre ke donon or selulaiD ki bani hui khiDkiyan theen. uup ramen relgaDiyon ki bhanti topi aadi rakhne ki chhoti chhoti tanDen theen. pichhe ek chhota bathrum aur saman rakhne ki kothari thi.
hindestan se bahar jane ke liye havai jahazon ki teen lainen hain. angrezi eyarvez kampni ke havai jahaz karachi se landan tak har hafte jate hain. in jahazon ka kiraya bhari bharkam aur chaal bahut sust hai. kalkatte se agar Dach ya phrench havai jahazon ko chitthi di jaye, to wo angrezi havai jahaz ki banisbat chaar din pahle landan pahunchegi, magar aisa hone se angrezi kampni ka chaar hi din mein divala nikal jayega, isliye phrench aur Dach jahazon ko is desh se Daak le jane ki aagya nahin hai. uch rauyal eyarmel ke jahaz har hafte java se rangun, kalkatta, jodhpur, karachi hokar emstarDam (haulainD) jate hain. tisri lain phrench havai jahazon ki hai, jo prati pandrahven din inDo chaina mein saigan se rangun, kalkatte aadi ke raste masai (phraans) jate hain. phrench jahaz saiz mein sabse chhote, magar chaal mein sabse tez hain. uchch jahaz bhi praayः utni hi tezi se jate hain, magar ve sabse zyada nirapad aur samay ke hisab se sabse adhik niymit mashhur hai.
paanch baje khalasiyon ne jahaz ko bahar nikalkar khaDa kiya. koi das minat baad Dach kampni ke ejent Dresing gaun pahne chatti sathkate hue aa maujud hue. ek karmachari ne mera asman taula. pandrah kilogram (lagbhag 15 ser) asbab bina mahsul liya gaya; baqi par kalkatte se bushayar tak ka 6) phi ser kiraya laga. itne mein jahaz ke karmachari bhi aa ge. ejent sahab ne unse mera parichay karaya, aur unhonne meri stri se jahaz ka bhitari bhaag dekhne ka agrah kiya. ispar meri stri tatha anya bandhuon ne jahaz par chaDhkar use achchhi tarah dekha.
itne mein jahaz ke karmchariyon ne injan aadi ki pariksha shuru ki. pratyek jahaz mein pailet, sahkari pailet, maikenik (yantr parikshak) aur uska sahkari—char adami rahte hain. sahkari maikenik betar ke taar ka kaam bhi karta hai. jaanch karne par malum hua ki bain taraf ke injan ke palg mein kuch gaDbaD hai. maikenikon ne fauran use kholkar badal Dala. ab tinon injan ek ek karke pure zor se chalaye ge. injnon ki avaz se kaan phatne lage. tinon propelron ki andhi se dhool aur patton ka bavanDar uthne laga. Dach injnon ke chalane—start karne ka—tariqa bhi anokha hai. pratyek injan mein top ke mohre ki tarah ek starting chamber hota hai. isi munh mein barud ka ek kartus pahna dete hain. is kartris mein ek Dori latakti rahti hai. maikenik is Dori ko pakaDkar zor se chillata hai—o. k. (sab theek). pailet bhitar se chillakar javab deta hai—o. k. . maikenik ek baar phir chillata hai—hold tight (kaskar pakDo). bhitar se pailet javab deta hai—hold tight. bas, maikenik Dori kheench leta hai, kartus chalta hai, aur injan staart ho jata hai.
injan aur kal purjon ki jaanch ho chukne par, sabse vida lekar, main jahaz par savar hua. darvaza zor se band kar diya gaya. main pahle pahal havai jahaz par chaDha tha, isliye kautuhal ka koi thikana hi na tha. yatra shuru hui. pahle jahaz gaDgaD karke maidan ki dusri or zamin par chala, kyonki havai jahaz hava ki viprit disha ko chhoDkar uD nahin sakta. isliye harek eroDrom ko choti par hava ka rukh batane ka yantr laga rahta hai. maidan mein ghumkar jahaz hava ke rukh ke viprit khaDa hua. tinon injan ne kar shabd ke saath garaj uthe. isi beech mein sahkari maikenik ne mere paas aakar ek khiDki khol di aur kaha—rumal uDane ke liye.
havai jahaz pahle zamin par zor se dauDa, phir aise jhonke lene laga, mano ghoDa sarpat dauD raha ho. us samay wo zamin chhoD raha tha—rah rahkar zamin chhoD deta tatha phir zamin par tik jata tha. zara si der mein sab jhonke band ho ge. niche dekha, to zamin se bees tees feet uupar the. zara sa aur uupar uthne par sara damdam ek ajib najzara dikhane laga. charon taraf, khet, zaminen, peDon ki kataren, ghar jhompDe sabhi chizon bauni si deekh paDne lagin. ekayek aisa jaan paDa, mano khet zamin sabhi karvat ke bal ho ge hon. bahut niche airoDrom mein anekon rumal aur chadren hil rahi theen, aur mera chhota bhai donon hathon se ishara kar raha tha. dekhte hi dekhte bahut uupar uth ge, aur ganga ki or baDhe. kohre ka jhina avran oDhe kalkatta shahr sota paDa tha.
zamin se havai jahaz ki uunchai ka andaz lagana mushkil hai. puchhne ki bhi surat na thi, kyonki injan aise zoro se garaj rahe the ki unki avaz se bachne ke liye sabhi kanon mein khaDe hainse the. phir bhi pahaDpar chaDhne ke andaz se koi do hazar feet ki uunchai se hum logon ne ganga paar ki. door par bali ka pul deekh paDa. ganga ki dhaar nagin ki tarah balkhati hui kohre mein ghayab ho gai. ganga paar hokar thoDa aage baDhne par sot aur zaminen shatranj ke khanon si dekh paDti theen.
***
tinon injnon ki bhayankar avaz ke saath jahaz thar thar kanpta tha. beech beech mein hava ke jhonkon mein paDkar ye hinDole ki tarah uupar niche jata aata tha. bahut niche par chhote chhote talab, khet, maidan—jinmen beech beech mein chaupayon ka jhunD chitiyon ki pankti ki tarah dhool uData jata tha nazar aata tha. jahan par peD patte zyada the, vahan gaDha hara rang dikhlai paDta tha. bahut uupar se niche ki or takne mein kuch aur hi drishtikon se dekhana paDta hai.
suna tha ki havai jahaz rel lain ke saath hi saath jata hai, magar bahut ankh gaDakar dekhne par bhi relve lain kahin dikhai na paDi. haan, beech beech mein grainD trank roD dikhai paD jati thi. ek baar ek chhota steshan bhi nazar paDa tha. sahkari maikenik sahab betar ka taar chhoDkar aaye aur kaghaz ke bane hue Diksi gilas mein phlaask se garmagram chaay balkar mere paas lage hue braiket mein atka ge. phir kuch sainDvich (pakauDiyan) aur ek tukDa kek bhi khane ko de ge.
in logon ka ye khana pina sara din chalta rahta hai. khane pine ke samay asamay ka vichar na karke vina doodh chini ki garm chaay, —jo baad mein thanDi ho jati hai, —roti, makkhan, kek, biskut, Dabbon mein band machhli, vilayati matar, kela, narangi, anDe, thanDa maans ityadi chizon ka bhog lagaya karte hain. zara der mein vahi mahashay kaghaz par ye parashn likhe hue aa maujud hue ki mera vazan kitna hai? puchhne par malum hua ki ve hisab laga rahe hain ki jahaz par kul kitna bojh hai. mainne likhkar puchha ki kitni uunchai par ja rahe hain. unhonne pailet ke yahan jakar pata lagakar bataya—1,100 mitar, yani lagbhag 3,500 feet. itna uupar uthne par bhi garmi mein vishesh kami nahin malum hoti thi.
dekhte dekhte niche ke kachhar ka rang hare aur ghusar varg se badalkar laal ho gaya. peD patte bhi kam ho ge. beech beech mein taal talaiyan aisi malum hoti theen, jaise taaD ke peDon ke frem mein jaDa hua aina chamak raha ho. unke paas khaprail ke jhompDon ke gaanv bachchon ke khel ke gharon se dikhai paDte the. zamin bhi kahin joti boi thi aur kahin uusar. jaan paDa ki virbhumika zila paar kar rahe hain. thoDa aage baDhne par chhoti baDi pahaDiyan deekh paDne lagin. uske baad baDe baDe pahaD nazar aaye. durpar balu se bhari hui nadin dikhai deti thi. ek pahaD dekhkar anuman hua ki kashipur panchkot ka pahaD hai. uske baad bari bari se pahaD, pahaDiyan, van, jangal aur kahin kahin par kam abad hisse milte rahe. beech beech mein balu ke vaksh par chandi ki rekha si balkhati hui ek aadh chhoti nadiyan dikhai de jati theen. baad mein sabhi ek sa jaan paDne laga, shayad isliye ki hajarte insaan ki karamat ke koi nishan nazar na aate the.
nau saDhe nau baje, pahaDon se ghiri hui ek baDi nadi dikhai di. itne uupar se dekhne par bhi is jagah ko na pahchanna namumkin tha, kyonki son nadi aur rohtas pahaD ko ek baar dekhne ke baad bhulna asambhav hai. nadi ke samip hamara jahaz kisi karan se niche utar aaya. ab to gaay bhainson ke baDe, nadi tat ki balu par charvahe laDkon ki dauDa dauD, jal mein logon ka tairna aur aurton ka kapDa dhona sabhi chizon khoob saaf dikhai paDne lagin. son ke balu bhare vishal vaksh par svachchh jal ki dhara bah rahi thi. dusre tat ki aur parvat shreni hamare jahaz se uunchi thi. itni der tak niche prithvi ko ek aprichit bhaav se dekhne ke baad sahj bhaav se uupar ki o rase dekhne mein ankhon mein thanDak si pahunchi. pushpak sthpar devta ke saman baithne se man mein ek prakar ke baDappan ke bhaav zarur aate hain, magar saath hi samast parichit jagat se ek prakar ke vichchhed bhaav aakar dil mein ek bechaini si paida kar dete hain. sach hai, uchch pad ke saath ashanti bhi kafi hoti hai.
nadi paar karne ke baad jahaz dheer dhire uupar uthne laga. idhar is tarah se pahaD par pahaD aane lage, mano unka ant hi nahin. pratyek pahaD ke baad thoDi si samtal bhumi aur uske baad phir usse bhi uncha pahaD. malum hota tha ki daityon ka jina ho. khair, jahaz ne uupar uDkar in pahaDon ko paar kiya. ek chaar phir maidan aur samtal bhumi dikhai di. jagah jagah khaparailon ke makanon ke gram aur do ek chhote mote shahr tatha ek aadh chhoti nadiyan bhi milin. gyarah baje yamuna ki nili dhara deekh paDi. use paar karte samay dahni or yamuna ka pul aur ilahabad ka qila nazar aaya. paar hote hi ilahabad ke myor kaulej ka klauk tavar, khushrobara aur anya anek chiraprichit chizen dekhin. kuch kshan mein ilahabad pichhe chhoot gaya. samne akash mein aur bhi uunchai par koi cheez uDti hui nazar aai. main sochne laga ki wo koi dusra jahaz hai, ya koi chiDiya hogi. itne mein injan ki avaz ekdam kam ho gai, aur wo cheez bhi ghayab ho gai. niche dekha, to jaan paDa, ek eroDrom dhire dhire aage baDha chala aa raha hai. dhire dhire jahaz zamin ki or utarne laga. eroplen ka niche utarna baDe aram ka hai. na hilta Dolta hai, na dhakke ya jhonke lagte hain. injan band hone se avaz bhi nahin hoti. jahaz ke zamin par lagne ke theek pahle tak plen sarsar karke utar aata hai. theek zamin par lagte vaqt injan phir chalaya jata hai. uske baad zamin par tikne ke saath hi baDe zor ke dhakke aur jhonke lagte hain. gaDgaDahat ki avaz hoti hai, aur jahaz ghoDe ki tarah kudta hai. zara hi der mein donon pahiye zamin par lagkar ek se dauDne lagte hain, aur theek jagah par pahunchte hi injan band kar diya jata hai, phir jahaz khaDa ho jata hai.
ilahabad mein baDi garmi thi. eroDrom shahr se das meel door bamrauli gaanv mein ek baDe maidan mein bana hai. jahaz se niche utar, thoDi door paidal chalkar, main pairon ko theek karne laga; itne hi mein lalit bhaiya (Dau. lalitmohan vasu khane pine ka saman liye hue aa maujud hue. unke motarpar baithkar hum log saath padarthi ka sadvyavhar karne lage, tab tak dekha ki ek matamaile laal rang ka proplen bhi vahan aa utra. malum hua ki ye phrench eyar oriyant lain ka airoplen hai, jo saigan (inDo chaina) ko ja raha hai. shayad yahi plen tha, jo thoDi der pahle mujhe akash mein uDta dikhai diya tha. khana samapt karke lalit tatha anya bandhuon ko mainne bhitar se jahaz dikhlaya. itne hi mein injan chalne laga. maikenik sahab ko do ungliyan uupar uthaye hue dekhkar samajh gaya ki sab theek hai. khair, main bhi savar ho gaya, aur jahaz phir chala.
***
nadi nad, khet, uujaD maidan, shahr aur ganvon ko niche chhoDkar jahaz hoon hoon karta hua, tufan ki tarah, dauDne laga. uupar hava ka rukh viruddh disharme tha, isliye jahaz niche ke hi star mein (teen chaar hazar feet ki uunchain par) ja raha tha. suna ki sahkari maikenik sahab betar ke taar se desh bharke havaghron (metibauraulajikal aufison) se hava ki avastha ke sambandh mein poochh taachh kar rahe hai. ek baar ek baDi jheel ke saman koi cheez dikhai di, aur sudur kshitij par pahaDon ki aspasht chhaya bhi nazar aai.
jheel ke charon taraph saral rekhaon ki bhanti nale the. malum hua ki ve shayad abapashi ki nahren hain. in nahron ke donon or hare khet the, aur unke baad baDe bhari maidan, jinmen asankhya gayen mainsen charti ghumti nazar aati thi. beech beech mein kheton ki fasal kati rakhi thi. ye sthaan dhoop mein jhare ponchhe aang nki tarah chamachma rahe the. hava ka rukh viprit hone se jahaz bahut niche uttar aaya tha. ab logon ke aspasht chehre bhi dikhai dene lage. ve log bho hamare jahaz ki taraf takte the, aur ek dusre ko uupar ishara karke jahaz dikhate the. ab tak main bhi uupar airoplen dekha aur dikhaya karta tha. ye pahla hi mauqa tha ki darshak se drishtavya shreni mein aaya tha.
gayon aur bheDon ke kunD airoplen ki avaz sunkar, bhaDakkar, charon or bhagte the. uupar dekhne ki unmen buddhi nahin jaan paDti, magar is mamle mein bhainsen bahut gambhir jaan paDin. unmen adhikansh munh uthakar apni sathinon ki ghabrahat ko dekhti, aur phir gambhir bhaav se charne lagti theen, baqi munh bhi uupar nahin uthati theen.
dhire dhire niche ki mitti ka roop rang badalne laga. peD paude nadarad hone lage. chhote baDe pahaD bhi milne lage. malum hua ki rajputane ki sima mein pravesh kar rahe hain. ab adamiyon ki pagaDiyon aur striyon ke rangon ka bahulya dikhai dene laga. uupar se kheton ke beech beech mein ujjval, laal, narangi rang ke bandhere pahne aur gahre nile rang ke dupatte oDhe striyon ka dal bahut sundar deekh paDta tha. dhire dhire pahaDon ki sankhya baDhne lagi. ye pahaD ajanta se ilora jate samay indhyadri ke pahaDon ke saman samatalprisht aur shrenivaddh the. aisa jaan paDta tha, mano ek ke baad ek samudr ki lahr jamkar patthar ho gai ho. do chaar uunt bhi dikhai diye. kai baar pahaDon ki god mein, baDe baDe patthron ke Dhokon mein, chhipi hui nile pani ki kai chhoti baDi nadiyan bhi dikhai deen. ek aisa pahaD mila, jiski choti se lekar taleti tak purane, kale, kai lage hue mandiron aur mathon se tanki thi. praayः paanch baje shaam ko door se hi jodhpur ka qila aur uske niche basa hua shahr dikhai diya. paanch baje jodhpur ja utre. ilahabad se jodhpur tak hava ke bahut tez hone aur viprit disha mein bahne ke karan jahaz bahut hilta Dulta tha, aur hava ke bagulon mein paDkar uupar niche bhi girta uthta tha. airoplen ki bhasha mein ise very bumpy journey kahte hain. ekayek niche utarne ka anubhav koi vishesh aramde nahin hai. jaan paDta hai ki jaise pair ke niche se sab kuch khisak gaya ho, aur sharir ka nichla bhaag mano niche dhasnevala ho. samudr mein tufan ke jhonke khate hue jahaz se utarkar jab kaDi zamin par pair rakhte hain, tab aisa jaan paDta hai, mano zamin bhi hilti Dulti ho. jodhpur mein havai jahaz se uttarne par bhi theek vaisa hi anubhav hua. mere utarne ke baad hi pailet ne jaldi se aakar puchha—kahiye, kya baDi bumpy journey (dhachkevali yatra) thee? aapko ye pahla hi savna hai, tabiyat to kharab nahin malum hoti? mainne kaha—nahin, so kuch baat nahin. itne mein Dach kampni ke jodhpur ke ejent aa maujud hue. pailet sahab ne mujhe unke motarpar vithakar hotal pahuncha diya. raat mein airoplen nahin chalta, isiliye vahan rajya ki or se ye hotal khula hai. hotal ka intzaam bahut baDhiya hai, magar raat mein garmi bahut hone se achchhi tarah neend nahin aai.
savere saDhe chaar baje arddhnidrit avastha mein hi eroDrom pahuncha. charon taraf sannate aur andhkar ka rajya tha. maidan mein mera plen, ek angrezi fauji plen aur ek videshi plen khaDe the. injan chalanepar malum hua ki hamare plen ke beech ka injan bahut miss kar raha hai. maikenik aur unke sahkari log injan durust karne mein jut ge. pailet sahab mujhe eroDrom ka naya astabal dikhane ke liye le ge.
jodhpur ke maharaj ko eroplen ka baDa shauq hai. dekha ki unke paas teen maath (moth) eroplen hain. ve khud bhi achchhe pailet hain. hamare yahan rahte samay hi ve ek chhote laDke ko
(shayad rajakumar hoga) saath lekar aaye, aur ek plenpar shayad subah ki havakhori ke liye asmanpar uDe. mainne man mein socha ki haan, rajaon ke liye ye upyukt hayastrori hai. lautkar aaya, to dekha, aur do eroplenon ke log bhi aa ge hain, aur unke injnon mein bhi golamal hai. suna ki videshi eroplen rumaniya ke kisi rajakumar ka hai, jo unki farmaish ke mutabik khastaur par taiyar kiya gaya hai. ve us plen ki pariksha lene ke liye akele shyaam ja rahe the. svadhin deshon ke raje rajvaDon ke shauq bhi purushochit hi hote hain.
aath baje injan theek hua. petrol ka paip band ho gaya tha. ek deshi navyuvak ne maikenik ko vishesh sahayata di thi, isliye sabne use bahut dhanyavad aur thoDi bakhshish dekar khush kiya. phir pichhle din ki bhanti o. k. hold tight ka sabak dohraya gaya, kartus dagha gaya, ek ek karke tinon injan bhimveg se garjan karne lage. pailet sahab ne angutha dikhaya, aur hamara pushpak viman akash mein uDne laga.
jodhpur chhutne par registan apne asli roop mein dikhne laga. charon taraf safed balu hi balu thi. kahin kahin par ek aadh divaron se bire hue ahate aur do chaar ghar dikhai paD jate the. ye sab dekhte dekhte nidra aane lagi, aur main so gaya. ankh khulne par dekha ki niche ki zamin ashcharyajnak samtal aur safed thi. kahin par zara bhi uncha nicha nazar na aata tha. adami adamazad ka nahin dikhai deta tha. sardi malum paDne lagi, peD patte aur koi nishan ab kafi magar us samay uska karan samajh mein na aaya. thoDi der baad achanak samjhai diya ki safed zamin ka kuch ansh thoDa dusre rang ka hai, aur uspar kuch bahut chhoti chhoti kali chizen—kiDon ki tarah—hain.
ek kala bindu khisakkar alag hata, isse ye malum hua ki ye koi jantu hai, magar peD paudhe na hone ke karan anupat ka andaza na lagne se ankhon ka bhram na gaya. zamin bahut nazdik jaan paDti thi. baad mein suna ki hum log 3500 mitar arthat 10,500 pheet ki uunchai par ja rahe hain, kyonki niche regista namen balu ki andhi ka Dar hai. plen is samay baDi tezi se ja raha tha, isiliye chaar ghante se bhi kam samay mein 500 meel te karke hum log karachi ja pahunche. karachi shahr se aath das meel door registan ki god mein karachi ka airoDrom hai. relse agar aap din raat chalen, to saath ghante mein kalkatte se karachi pahunchenge airoplen se keval din hi din mein chalkar sattais ghante mein (pandrah ghante airoplen par aur 12 ghante hotal men) anayas hi karachi pahunch ge.
karachi mein shriyut chattopadhyay aur unki shrimti bhojan sahit airoDrom mein aa gai theen. unhonne bhojan karakar tript kiya. karachi se hindostan chhutta hai. yahan kastam aur Dauktri parikshayen hoti hain. kastam afsar ne do chaar baten puchhkar kaha ki apne kaimre par mohar lagakar pailet ke paas jama kar do, kyonki antarrashtriy qanun ke anusar, bina vishesh anumti praapt kiye, akash se photo lena mana hai. mujhe ye baat malum thi, isliye kaimra pahle hi se pailet ke paas jama kara diya tha. Dauktar sahab ne sirf ye puchha ki mainne pleg, kalra, chechak, amashay, taifaiD, taifaiD aadi bimariyon ke tike liye hain ya nahin. khair, 12॥ baje karachi se ravana hue. ab bharat bhumi chhoot gai.
karachi chhoDkar eroplen sidha samudr ke uupar uDne laga. kuch hi der baad prithvi ke or chhor adrishya ho ge. jab tak tat ke paas the, tab tak machhuon ki do ek naven deekh paD jati theen, magar kuch minton mein ve bhi ghayab ho gai. charon taraf bas athah pani hi pani tha. jin uDakon ne atlantik ko paar kiya tha, unke hridyon mein kaise bhaav uthte honge, iska kuch kuch anubhav hone laga. pani aur akash, akash aur pani. charon taraf nirjan nistabdhata phaili thi. keval eroplen ke kuch prani injan ke garjan ke saath sagar paar kar rahe the. is prakar praayः DeDh ghante chalne ke baad dahni taraf zamin ka kinara dikhai paDa. gaya, na tha. kuch hi kshan mein wo teDha meDha hokar aage aa magar us par peD patte ya basti ka koi chihn arab sagar ki lahron se dhoya hua, sidha balukamay tat tha, jispar samudr phen ka hashiya chaDha tha. balu ke uupar patthron ke baDe uunche uunche Dhoke se the. akashse dekhnemen ye tat pardesh jitna sundar dikhai deta hai, naav ya jahazon se utarne ke liye utna hi bhayankar aur ghatak hai. haan, bhutattv ki drishti se baluchistan ka ye tat ek achchha udahran hai. samudr ka jal, avahva, badal bundi, pahaD aadi vastuon se prkriti devi ne is tat pardesh mein apni puri karighri dikhlai hai.
hava tufan ki tah zor se viprit disha mein wo rahi thi. airoplen jab uupar uthta tha, tab samundr ka jal talab ki bhanti nishchal aur kaanch sa saaf dikhai deta tha, aur jab hava ka thapeDa khakar niche kavivar shri ravindrnath ka loplen mushayar mein utar raha hai. utarta tha, tab jal ke vakshasthal par lahron ka nritya aur phen ki mala dokhane lagti thi. ek baar sunson ka ek dal bhi nazar aaya tha.
idhar ghante par ghante beet rahe the. malum hota tha ki aaj akash maarg ka ant na hoga. do ek chhote antrip paar hone ke baad phir tat se koi sampark nahin raha. mere man mein vichar aaya ki sirf bees ikkis varsh pahle phrench uDa ke blerio ne mamuli si inglish chainal (ikkis meel) paar karke DeDh laakh rupya inaam paya tha, aur aaj dekhiye ki sirf thoDa sa kiraya dekar log arab sagar (600 meel) paar karte hain! pratisaptah meshin ki tarah kitne airoplen idhar se udhar aate jate hain, koi iski khabar tak nahin rakhta.
bahut der tak hilne Dulne aur dhakka lagne se thakavat malum hone lagi. tufan ka zor kisi tarah bhi kam na hota tha. lagatar aath ghante se airoplen chal raha tha. itne mein sahkari pailet sahab ne udvigr bhaav se petrol gez (napne ka yantr) ki aur takana shuru kiya. ye vyapar dekhkar mera hriday sihar utha. yadi petrol khatam ho jaye to? airoplen par chaDhne ke baad ye pahle hi pahal khatka hua tha, magar adhik der tak sochne ke pahle hi door par sukhi bhumi dikhai di. aath ghante uDne ke baad jask airoDrom ja pahunche. chunki hum log pashchim ki or ja rahe the, isliye sandhya bhi der se hui, aur ujela rahte rahte hi hum log bhumi par ja uttre.
pharas ki bhumi par ye pahli hi baar padarpan tha.
pahle hi sun rakha tha ki is desh mein chungi aur pasport aadi ke sambandh mein baDi kaDai aur dekh rekh hoti hai, isliye in jhanjhton se bachne ke liye main bambii ke iirani rajadut ki chitti saath laya tha, jismen iirani sarkar ke nimantran ka havala tha. thaka manda main utra hi tha ki chungivalon ka dal maal asbab dekhne ke liye aa dhamka. mainne wo chitthi aur pasport unke aage dhar diya. chitthi ne jadu ka kaam kiya. pardhan karmachari ne kaha—ap sidhe vishram ghar mein may apne saman ke chale jaiye. aapke saman ki jaanch paDtal ki zarurat nahin. main aapka pasport dekhkar adami ke haath bhijvaye deta hoon. airoplen vale bhi ye dekhkar bhaunchakke rah ge. unhonne kabhi kalpana mein bhi ye nahin socha tha ki main chungivalon se aisi asani se chhutkara pa jaunga.
jask samudr tatpar ek balukamay chhota antrip maatr hai. yahan ke logon ka mukhya rojagar machhli pakaDna, chungivalon ki ankh bachakar bina chungi chukaye maal lana aur inDo parshiyan taraghar ya airoDram mein kaam karna hai. ye kachche makanon ka chhota gaanv hai. asapas do ek osis (nakhlistan) bhi hai.
aate vaqt airoplen ki avaz se uunton ka ek dal titar bitar hokar bhagta dikhai paDa tha.
yahan ke rest haus (vishramghar) mein raat kati. ye british impiriyal eyarvez kampni ka banvaya hua hai, aur ek british dampati ki dekh rekh mein hai. khoob savere uthkar punः yatra arambh hui. aur Dach airoplen bharat ki or ja raha tha. uske dvara ghar ko khabar bhijvai.
ek mainne subah jab airoplen ravana hua, tab khoob phohra chhaya hua tha. hava bhi pratikul thi, isiliye samudr ke uupar bahut nichai par hi ja rahe the. thoDi der baad ankh khulne par dekha ki kinare ke paas ja pahunche hain, aur samne meghon se Dhaka hua abhrabhedi pahaD hai. kohre aur andhkar se sabhi chizen aspasht dikhai deti theen. airoplen ekayek sidha uupar uthne laga. jitna hi uupar uthte jate the, uttni hi chhote baDe pahaDon ki nokili chotiyon ki panktiyon par panktiyan nazar aati theen. malum paDta tha, mano koi hinstr jantu airoplen ko nigalne ke liye munh baye baDha chala aata ho. kohara aur hava sabhi virodhi the. iske alava plen ko pahaD se takrane se bachane ke liye dahne bayen ghumana paDta tha. pailet sahab ne ek baar pichhe phirkar sahkari ki or dekha. sahkari fauran jakar unhen sahayata dene laga.
tinon injan prchanD garjan kar rahe the. revmitar ki sui 16 18 se baDhkar 20 22 par kanpne lagi. plen ke bhitar ka agla hissa pichhle ka samtal na hokar kafi uncha kon banata hua uupar ko utha hua tha. idhar pahaDon ki or dekhne mein bhay malum hota tha. Dar lagta tha ki ab takraye, ab takraye! bahut niche pahaD par chhote chhote kate hue khet, —jaise darziling ke niche shikim ki or deekh paDte hain—nazar aate the. unke beech mein khapDe ya makii ke Danthlon se chhaye hue chhote chhote ghar the. aur bhi niche pahaD ki divar se ghire hue aur patal mein chhipe hue bandargah the, jo malum hota hai, kisi zamane mein (shayad ab bhee) samudri Dakuon ke qile rahe honge. samne megh dikhai diye. plen unhen bhedakar uupar uthne laga. baDi visham aur atank utpadak chaDhai thi.
pailet ne kaha tha ki pratyek baar java chumkar aane par unhen aram ke liye hoon saptah ki chhutti milti hai. ab ye sab haal dekhkar samajh mein aaya ki chhः saptah ki chhutti jo milti hai, to kuch adhik nahin hai sahsa injan ki avaz dhimi paD gai. plen ka agla bhaag bhi niche ki or jhuk gaya. bahut niche samudr ka vishal vaksh nazar aane laga. ye jankar ki pahaD langhane ki pari samapt ho gai, mainne ek deergh nishvas liya. koi sava das baje hum log bushayar ja pahunche. mujhe yahin tak aana tha. yahan eroplen se sambandh chhutta tha, isliye sab plenvalon ko anek dhanyavad dekar aur haath milakar unse vida li.
mere jask pahunchne ki khabar pakar tehran se majlis ke sabhapati ne mere sambandh mein bushayar ke gavarnar janral ko taar de diya tha, isliye bushayar mein atithya satkar mein koi kami nahin hui.
saat din baad yahin bushayar mein dusre eroplen se kavi aur unke sathi tatha jahaz dvara bambii se shri dinsha iirani apne dal sahit aa pahunche. in raaj atithiyon ke pharas bhrman ka intzaam baDi dhoom se hone laga.
स्रोत :
पुस्तक : विशाल भारत भाग 10 (पृष्ठ 261)
संपादक : बनारसीदास चतुर्वेदी
रचनाकार : केदारनाथ चट्टोपाध्याय
प्रकाशन : इंडियन प्रेस
संस्करण : 1932
हिंदी क्षेत्र की भाषाओं-बोलियों का व्यापक शब्दकोश : हिन्दवी डिक्शनरी
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